１１年！“最难掘进隧道”大柱山隧道平导贯通

新华社昆明６月２６日电（记者丁怡全）经过１１年的艰难施工，由中国中铁一局集团有限公司承建的大（理）瑞（丽）铁路大柱山隧道平导２６日上午顺利贯通，为整条隧道２０２０年全面贯通奠定了坚实基础。平导是与隧道正洞平行的一条隧道，施工超前于正洞，为正洞...

新华社昆明６月２６日电（记者丁怡全）经过１１年的艰难施工，由中国中铁一局集团有限公司承建的大（理）瑞（丽）铁路大柱山隧道平导２６日上午顺利贯通，为整条隧道２０２０年全面贯通奠定了坚实基础。

平导是与隧道正洞平行的一条隧道，施工超前于正洞，为正洞开挖提供地质情况参考，同时，通过平导与隧道正洞之间的横通道，可以增加正洞施工的作业面，加快隧道整体施工进度，并有排水、出渣、通风、运输施工物资等作用。隧道建成后，平导还可以发挥应急避险、线路维护等功效。

据施工单位介绍，全长约１４．５公里的大柱山隧道，是大瑞铁路控制性工程之一。隧道２００８年开工建设，由于施工环境恶劣，工期从最初的５年半，一度调整为８年，又再度调整为１３年，被认为是“最难掘进隧道”。目前，大柱山隧道正洞还剩余１．８公里，预计２０２０年全面贯通。

大柱山隧道穿越横断山脉南段，所在区域地质环境复杂，穿越断裂带６条，岩溶发育地段５处，褶皱构造３条。自开工以来，隧道涌水约２亿立方米，相当于１５个西湖水量，作业工人９０％以上的时间都在与突泥涌水“作斗争”；洞内高地温段长期温度４０℃左右、湿度８５％以上，项目部长年往隧道施工掌子面运送冰块降温。

据了解，大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一，也是中缅国际铁路通道的重要组成部分。建成通车后，大理至瑞丽的旅行时间将由现在约７个小时缩短至约３个小时。