5日20时，虎门大桥再次发生涡振，截至6日上午11时，涡振仍未停止。

5月5日，东莞虎门大桥发生涡振，著名桥梁结构专家，国际桥梁国际桥梁与工程协会主席葛耀君回应新京报记者，表示涡振的产生，或因施工水马改变了桥面的气动外形。葛耀君表示，在撤掉水马后，虎门大桥的涡振于16时暂停。

5日20时，虎门大桥再次发生涡振，截至6日上午11时，涡振仍未停止。葛耀君解释，二次涡振的成因与第一次涡振没有直接的联系，目前已经安排仪器观测数据，专家组正在对二次涡振的成因进行调查。

5月6日，新京报记者直击广州虎门大桥封闭检测，目前水马已经被紧急撤离，但可能由于涡振现象能量还未完全消散，现场依然可见轻微振幅。

专家组初步判断，本次振动主要是由于沿桥跨边护栏连续设置水马，在特定风环境条件下产生桥梁涡振现象。这种现象会影响行车体验感、舒适性，易诱发交通事故，但不影响桥梁结构安全。

值班编辑 一碗鱼

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