贾跃亭仍没放弃造车的赌局，却到时候跟乐视网说拜拜了。

4月26日晚间，乐视网发布了“最后的年报”。年报显示，2019年，乐视网及其下属子公司累计实现营业总收入仅为4.99亿元，归属母公司净亏损则高达112.79亿元。这是乐视网连续第三年亏损，在去年的年报披露季，由于2018年经审计净资产为负，乐视网股票已于2019年4月27日起停牌。

时隔整整一年，又一次的巨亏面前，乐视网面临的是连亏三年、两年年末净资产为负的现实，不出意外，乐视网将在15个交易日内，遵循深交所规定强制退市。

昔日的“创业板一哥”落得如此窘境未免让人觉得啼笑皆非。毕竟，在A股30年的历史上，连续3年亏损近300亿的公司，除乐视网外，仅有一家。“A股亏损榜眼”实至名归。

更不幸的是，这位“亏损榜眼”的年报上赫然显示，2019年计提违规担保的乐视体育、乐视云案件负债约90.64亿余元。

让乐视网背负上这些债务的，正是那个为梦想窒息的，那个下周回国的，贾跃亭。

贾跃亭的故事传奇的一塌糊涂，但又不难描述——他做成了乐视网之后，又做成了乐视手机，赚的钱太多了有些眩晕，于是他花几百亿在美国搞了一家造车公司，名叫法拉第未来（FF），然后就跌进了至今为止6年都爬不出来的大泥潭。

为什么说是大泥潭呢？要建厂，建不起来；牵手许家印，气哭孙宏斌，总之钱就是不够；个人债务问题稀碎，连累乐视一众优质资产都落得乐视网这样的下场这中间，车也不是完全没造出来过，2017年1月，法拉第未来发布了首款量产车FF 91，宣称续航超过700公里，百公里加速2.39秒，这样的数字在当时算得上惊为天人。2018年8月，FF 91预产车型下线，贾跃亭激动：“新物种终于来了”