因为面单系统的展现形式是条形码，利于信息保护和统一的仓储调度管理。

早在三年前，京东就以天天快递综合服务质量过差为由，取消合作，其实根本原因在于数据安全。毕竟要说物流体验差，当时的韵达和天天快递不分上下，京东却没有拉黑韵达。

2017年天天快递被苏宁收购，随后纳入菜鸟物流体系。但京东发现，自己平台的用户买完商品，过几天就收到苏宁的同类促销广告。没有人愿意把自己用户的数据信息提供给竞争对手，而利用快递获取数据这种竞争手段也不公正。

清楚了数据的重要性，拼多多随后也成立了自己的面单系统。在此之前，拼多多的订单数据一直被阿里掌握，直至推出了自主研发的面单。一方面可以保障拼多多的数据安全，进行实施监控；另外，也有助于通过大数据整合平台资源，改善运营。

话虽如此，但事实上拼多多没有对阿里“礼尚往来”。早期，菜鸟和拼多多的面单均可以通用，平台竞争良性且公正。但近期，菜鸟系统单方面屏蔽拼多多面单，作为面单二选一的“受害者”拼多多表示，仍会对菜鸟系统开放面单。

从品牌再到面单，“二选一”之下商家苦不堪言。阿里对“二选一”的玩法可谓屡试不爽，早期限制品牌方入驻拼多多和京东，在“正常的市场行为”下又开始对物流面单入手。可是天道好轮回，苍天饶过谁，在外卖市场阿里反被美团回馈“二选一”。巨头博弈之下，最后剩下叫苦不迭的商家，面单不互通，成本再涨，这生意一点也不好做！

我们不知道阿里是否会强制要求入股企业参与菜鸟物流，并提供非淘系数据，但如果涉及不良竞争手段，那么“联合抵制行为”条款还是适用的。

拼多多挑战加剧，如何破局？

无论如何，物流服务的质量决定了电商在消费者心目中的印象，即便消费者习惯性降低对拼多多的物流预期，但这点拼多多始终逃不开。

首先，2019年拼多多的订单包裹数至少占了总包裹数的三分之一，不管是成本优化还是效率提升，拼多多都已经有足够的订单量支持自己开展物流业务。

其次，拼多多始终注重用户数和GMV的增量，要更好地服务平台商家和用户，物流环节的优化是拼多多的必经之路。从自建物流尝到甜头的京东，在今疫情期间，通过高效、全面的服务占据了大量用户心智，说好“不碰物流”的拼多多又怎会逃出真香定律。前段时间不仅和国美达成合作，还接入了国美旗下安迅物流。