新加坡政府今年三月起，规定包括Uber在内的私营电召车司机，修读十小时的课程，并需要符合两年驾驶经验等条件，才可以取得牌照驾驶取酬载客的车辆，变相将Uber合法化。有当地Uber司机欢迎政策，认为可以加强保障顾客，但有出租车司机指，Uber模式的出现，令他们生意下跌了四成。新加坡政府对手机电召车一直持包容态度，令这类私营电召车成为主流，现在在全国有超过四万架，处理手法跟香港政府截然不同。

新加坡学者雷兆恒指出，新加坡政府由电召车App开始寻觅司机时，已经开始思考对策，但香港政府没有积极应对。他认为港府可以平衡各方利益，例如收取牌照费补贴损失的出租车车主，但政府安于现状，不愿意想方法解决。港府拘捕Uber司机也具象征*，令创新科技对进入香港市场却步。