政府及港铁公司完成检调票价调整机制，今年六月生效。新机制不改变现行的直接驱动方程式，但会加入若干的新优惠。虽然按数据得出扣减票价幅度的生产力因素将会归零，但港铁同意，保持早前的生产力因素幅度，即继续扣减零点六个百分点。港铁也承诺，未来六年，每年至少有半年推出“程程九七折”的八达通优惠，取代目前回程九折的优惠。今年港铁也会一次*将票价再打九折，压低基线。另外，全月通会在现有的接驳车程七五折上，额外再九折；都会票的有效期会由三十日延长至四十日，港铁也会和专线小巴合作，推出三毫扣减的优惠。港铁的分享利润机制和服务表现安排都会有调整。

港铁预计，在一七至一八年度的收入会因而减少五亿八千多万元，港铁的利得税也会减少八千二百万元，政府收取的股息也会减少二亿二千多万元。对于利用政府从港铁收取的股息补贴市民车费的建议，消息人士指股息和票价调整机制是两回事，政府收取股息后会收归库房，再决定公款用途，过去政府也有用公款补贴市民在公共交通费用，例如两元乘车优惠，因此政府毋须和港铁商讨运用股息的安排。