今天，各大官媒纷纷报道了这样一条消息：“据中国载人航天工程办公室消息，今天13时49分，我国新一代载人飞船试验船返回舱在东风着陆场预定区域成功着陆，试验取得圆满成功。”

报道中还配发了下面这张照片。

一时间，这张照片迅速在网络上传播，并刷遍了朋友圈。

2020年5月8日，这确实是个好日子，我们一定要记住，这一天，中国航天载人工程取得的巨大突破。

而就在前天，即5月6日，由于柔性充气式货物返回舱试验舱在返回过程中出现异常，让大家产生了悲观情绪。

柔性充气式货物返回舱试验舱，是中国航天科工集团有限公司第二研究院于2014年提出的创新性项目。它的作用是提供一种高效轻便的空地货物运输方式，可在提高空间载荷返回过程可靠性的同时，大大降低物资返回成本。这项技术核心是一个要完成重回大气层时隔热、大气层中减速和落地时减震3项任务的充气盾，但难点在于要控制好姿态，姿态不对，速度就会大，速度一大这个充气盾就会烧掉。这次失利，也说明这个黑科技确实很难。

但既然是科研活动，有成功也必然会有失败。

失败乃成功之母，这次失败了，只要吸取经验教训，也许下一次就成功了。

真心祝愿我们的柔性充气式货物返回舱早日取得成功。

言归正传，我们再回到这张照片上来。

一张照片，背后却折射出无数的高科技。

首先，从照片中我们能看到三个半球型的圆伞，这是返回舱的主伞。

其实，这张照片可是从空中拍摄的一个瞬间，在此之前还会打开减速伞。

下面我们来看一下具体的开伞过程。

返回舱大约在距地面8公里的高度开始开伞，返回舱上的静压高度控制器通过测量大气压力判定高度，自动打开伞舱盖，然后依次打开减速伞、主伞；相比之下，之前的神舟载人飞船则多了一把伞，即首先带出引导伞，引导伞再拉出减速伞，待返回舱速度减小到一定程度后，减速伞与返回舱分离，同时拉出主伞。

由三伞改为两伞，这是新一代载人飞船的一大改进之处。

其次，主伞下面吊着的就是返回舱了。

返回舱是整艘载人飞船的指令中心，也是航天员生活居住的地方。

这次的返回舱采用了新的结构设计方式，由以往的单层变为双层，内层采用新型金属材料做成，航天员就位于其中；外层是由耐烧蚀的新型轻质防热材料打造而成，据说防热效率是神舟飞船的3倍。

双层设计有什么好处呢？

它可以让绝大多数设备由神舟飞船的舱内安装变为舱外安装，即安装在两层结构之间的空隙，这就使得内层舱内可使用面积大大增加，搭乘航天员数量由3人增加到6-7人。

而且，新一代载人返回舱还有一大创新之处，就是首次采用了可拆卸更换设计，只需将外层的防热结构拆卸掉，换上新的，下次就又可以用了，从而有效提高可重复使用率。

第三，这张照片只拍到了主伞和返回舱体，没有拍到着陆时用的缓冲气囊。

当返回舱距地面2公里左右时，缓冲气囊开始充气，在主伞减速和缓冲气囊的双重作用下，返回舱安然着陆。着陆场后迅速完成缓冲气囊排气、脱伞、发出着陆搜寻信标等动作，剩下的就是等待回收了。

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