澎湃新闻检索公开信息、媒体报道等，未发现“虎门大桥此前发生涡振”的内容。

对于此次涡振的发生，广东省交通集团通过微信公号发布的通报显示，经专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是，由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。

据澎湃新闻了解，上述水马被设置在虎门大桥的两侧，高约一米多，外形为红色。一位业内人士告诉澎湃新闻，此类水马的材质为塑料，内部中空，为了固定，会往里面加水。

5日下午发生抖动现象后，水马被紧急拆除。

前述桥梁工程领域专家向澎湃新闻表示，维修桥梁时，桥面两侧放置挡墙（水马）的现象并不常见，由于目前不知道现场的具体情况，为何要放置挡墙，不好判断，“可能是维修的时候，做临时护栏用的”。

目前，虎门大桥有限公司等单位尚未披露，在虎门大桥桥面两侧设置水马，是出于什么样的考虑。

广东省交通集团发布的通报称，根据现有掌握的数据和观测到的现象分析，虎门大桥悬索桥结构安全可靠，此次振动也不会影响虎门大桥悬索桥后续使用的结构安全和耐久性。

上述桥梁工程领域专家表示，虎门大桥是悬索桥，属于柔性结构，“如果后续不再发生类似涡振的话，影响不大”。

张鑫敏、吴明远均表示，影响桥梁安全的是颤振，影响行车舒适性的是涡振，此次虎门大桥的抖动属于涡振，对桥梁安全没什么影响。张鑫敏说，抖动发生后，工作人员正对大桥进行专业的检测。

吴明远解释说，5日晚，专家组开会对虎门大桥抖动进行研究，认为这次的抖动是涡振产生的，“涡振对桥梁结构不会产生大的影响，但如果长时间发生涡振，会有疲劳的问题发生。”

吴明远还表示，约20个小时后，虎门大桥的涡振已基本平息，他个人认为，大桥应该是安全的，6日晚专家组会继续开会做这方面的研判。

水马（用于分割路面的塑制壳体障碍物）

水马是一种用于分割路面或形成阻挡的塑制壳体障碍物，通常是上小下大的结构，上方有孔以注水增重（故称水马，注：不可充水的木质或铁质可移动障碍物称为拒马），部分水马还有横向的通孔以便通过杆件连接以形成更长的阻挡链或阻挡墙。

一般用于道路交通设施，在高速路、城市道路、及天桥街道路口常见。

(原标题：虎门大桥涡振风波)

(责任编辑：盛雨晴_NBJS10200)