君不见，我们对汽车行业够爱护了吧？可是，中国汽车行业的历史，一直和国足一样让人揪心。

保护了国产几十年，可现在一眼望去，马路上全是合资、进口车。反而是高度开放的家电、智能手机等行业，在千军万马中杀出一条血路，问鼎全球之巅。

虽然如今中国汽车厂商遍布大江南北，虽然很多造车新势力宣传如火如荼，但不可否认，他们无论从质量、口碑、规模等方面，都离特斯拉越来越远：“凌晨抛锚，艾叶泡脚；地库自燃，烟熏火燎；柴油板车，大充电宝。”

汽车行业保护了那么多年，补贴了那么多钱，但温室里的花朵，始终长不大，这也让国家下定决心转向：与其搞产业保护，不如直接放特斯拉入华，利用特斯拉，再造当年苹果产业链的辉煌。

2009年，苹果基于成本和平衡供应商的考虑，开始扶持中国产业链，造就了一个个波澜壮阔的传奇。

打工妹周群思带领蓝思科技打入苹果供应链，实现财富暴增。港股上市的舜宇光学10年涨了100倍，公司厨师和清洁工都变成了百万富翁。

但苹果产业链并非只是一个造富故事，它将中国消费电子零配件企业带到了一个全新的高度。

除了众人皆知的iPhone代工厂富士康，面板的京东方、深天马，触摸屏的欧菲科技，射频天线的信维通信，声学器件的瑞声科技、歌尔声学，玻璃盖板的伯恩光学、蓝思科技，连接器件的立讯精密，电池器件的 ATL、德赛电池、欣旺达等等，它们均在各自细分零组件领域做到全球领先。

这个产业链牛逼的地方在于，不仅仅是在依靠苹果吃肉，而且能够在发展后期，为我国的手机品牌突飞猛进做出了重大的贡献。

后面华为、小米、OV等手机巨头的横空出世，就充分受益了苹果的供应商资源和技术外溢效应，并在残酷的拼杀中淬炼出核心竞争力。

同苹果一样，特斯拉也拥有最一流的技术和产品号召力，特斯拉入华，是成为一条注入活力的鲶鱼，还是成为吞噬一切的鲨鱼？

让我们拭目以待！

行到水穷处，坐看云起时。如果在特斯拉这技术屠夫面前，国产汽车还在想着如何骗国家补贴，还在想如何蒙混过关，那么他们最终将成为庞大而脆弱的恐龙！