中国航天科技集团八院（以下简称“八院”）承担了长征五号B四个助推器以及外部安全系统、芯级配套电池等研制工作，提供90%的起飞推力；同时承担了新一代载人飞船试验船能源管理系统、太阳帆板、信息管理功能测控子系统等研制任务。助推研制团队通过拓扑优化技术对头锥传力路径进行优化，基于拓扑优化结果对捆绑点下方集中承载和扩散结构开展工程化减重优化设计，将原头锥捆绑点下方“多层放射筋壁板+主承力桁条”的多层结构串联的集中力承载扩散结构优化为结构更加连续、承载效率更高的“主承力桁条+主承力厚板”的新型结构并联共承力的形式，实现头锥结构减重约12%，近150公斤。

同时，设计师还从内部挖潜，据长征五号B运载火箭助推动力系统副主任设计师李会萍介绍道，根据前几发长五的实际飞行状态，煤油箱的增压气瓶余量较大，经过讨论和分析验证，在长征五号B每个助推器中都减少了1个气瓶，至少减重23公斤。另一方面，取消后处理管路之后，每个助推器至少减重16公斤。

当长征五号B顺利升空的那一刻，研制团队的心终于安定了下来。这发任务面临着疫情突发、人员数量减少、任务周期长、首飞责任重的新形势、新特点，大家无时无刻不在心里告诉自己：“要认真对待每一个细节。”中国航天的铁律是不能让产品带着隐患上天。当研制团队通过详细的验证、不断的“双想”、全面的复查，再到任务圆满成功，一气呵成。

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