近日，中国土木工程学会公布了

第十七届中国土木工程詹天佑奖获奖名单

中铁二十局参建的2项工程榜上有名——

郑州至徐州铁路客运专线

成都地铁2号线工程

ps：1999年设立的“詹天佑奖”

是中国土木工程领域的最高奖项

也被称为建筑业的“科技创新工程奖”

在中铁二十局承建的郑徐高铁民权特大桥上，顺利完成了中国高铁840公里相对时速的交汇试验。

中铁二十局承建的

新建郑州至徐州铁路客运专线4标综合性工程

全长37.675公里，2016年9月10日正式开通运营

该工程位于河南省商丘市民权县境内

属历史黄河泛滥区

地质条件差

跨越既有线、国道与省道施工，大跨度桥梁多

安全压力大

线路为CRTSⅢ型板式无砟轨道结构

设计时速350公里

技术标准高

施工过程中协同建设、设计等部门展开联合攻关

研发了

移动搅拌车现场拌和自密实混凝土的全新工艺

完善了

CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土技术体系

采用了

CRTSⅢ型板式整体道床轨道板布板和精调软件

改良了

底座板施工工装及轨道板布板工装

和自密实混凝土灌注工装

有效提高了施工效率，保证了施工质量

该项目先后荣获中华全国总工会“模范职工小家”

陕西省“工人先锋号”“青年文明号”等多项荣誉

中铁二十局承建的成都地铁2号线春熙路站。

中铁二十局承建成都地铁2号线工程

周边环境复杂，施工难度大，安全风险高

面对施工难题，中铁二十局建设者

加大科技攻关力度

采用围护桩、钢管支撑及锚索等混合支撑

调整围护桩间距，首创使用玻璃纤维筋围护桩

解决了

盾构机快速通过的难题

针对地铁换乘车站的地层和周边环境特点

采用不同分区、围护结构和控制标准

形成宽大、异形基坑围护结构技术

采用围护桩+首道混凝土支撑+钢管支撑技术

解决了

深基坑超近距离多层建筑物

加固与基坑防护难题

采用围护桩+砂卵石地区预应力锚索技术

解决了

深基坑、大跨度、超近距离城市隧道

加固与基坑防护难题

通过基坑位移、地层变形、结构应力等监控手段

建立了联合动态的监测系统

为保证基坑施工和周边建筑物的安全提供了科学依据

2014年10月，全线开通运营

他们研究总结的

周边建筑复杂异形深基坑施工技术

达到“国内领先水平”

获中国施工企业管理协会科技创新成果二等奖

授权国家发明专利1项，实用新型专利3项

获省部级工法2项

该工程还获得2018年度四川省土木工程李冰奖

持续创造对人类和自然充满关怀的建筑艺术品

是中铁二十局的使命和坚守

在未来，中铁二十局仍将

不断加大科技攻关力度，不断突破施工关键技术

匠心筑造安全、优质、快速、绿色的建筑杰作

原标题：《中铁二十局再添2项詹天佑大奖！》