特斯拉Model 3选装自动驾驶套件价格为5.6万元

除了“铁了心”不想让旗下产品享受新能源补贴，自动驾驶系统除选装费用高昂外，特斯拉还爆出门店员工暗示若想缩短提车周期，就需选装近2万元的车漆与轮毂之丑闻。如此观之，小鹏P7的横空出世绝非偶然，而小鹏汽车选择在“忍了一年”后，发布小鹏P7前夕发布严正声明，更是为小鹏P7“铺路”的必然选择。

会否涉及抄袭？专家给出答案

众所周知，特斯拉自推出Autopilot自动驾驶系统之始，就从硬件到软件均自行研发，而小鹏的自动驾驶之路，则始于著名半导体公司英伟达的通用平台。

分析人士指出，特斯拉的自动驾驶技术路线好比苹果的A系列处理器及iOS系统，完全基于自身的设计架构开发，与竞品在运算层面毫无互通之处，只有超声波雷达、毫米波雷达及摄像头等传感器与其他厂商有相似之处。而小鹏的自动驾驶则是基于半导体厂商英伟达的SoC（System on Chip片上系统）产品研发，类似于Arm与安卓的傍生关系，这也预示着小鹏自动驾驶技术与业内类似方案的互通性。SoC产品集成了大量元器件，最重要的是英伟达在自动驾驶运算核心GPU上的善舞长袖，让小鹏Xpilot自动驾驶系统的研发周期与研发成本大大缩短。但“移植”特斯拉的源代码，未免在此毫无用武之地。特斯拉借诉讼其前员工曹光植一案要求小鹏公布其自动驾驶源代码，更是无稽之谈，这也是小鹏汽车发布严正声明的底气所在。

同时，这位分析人士还指出，无论是之前的版本，还是目前特斯拉自动驾驶硬件的最高版本HW3.0，都缺少了Pascal GPU芯片，而后者的运算能力，将助力整套系统的视觉识别及计算能力冗余保持在较高的水平，这对于日益复杂的交通环境，以及各国间不甚通用的交通标识来说，将是自动驾驶安全的最大保障。此前特斯拉Autopilot在国内外多次爆出无法识别障碍物或前方车辆，导致重大伤亡及财产损失的案例。而特斯拉要求小鹏汽车公布全部自动驾驶源代码，是否“项庄舞剑，意在沛公”，就很难揣测了。

谁给特斯拉的自信？