自2019年12月1日起，以公布票价为高限，各铁路局集团公司将实行灵活折扣的差异化定价机制。
一方面，需要进一步提升铁路运力，满足人们的出行需求；另一方面，铁路部门需有更超前应急预案，制定更严格的管理法规，落实更细致的管理举措，建立更精准的售票体系，来应对客流高峰。有方案、有措施、有意识，未雨绸缪，才能避免这种尴尬再次发生。
“相对于其他国家，我国火车对未成年人及青年的优惠力度很小。”全国政协委员、民进上海市委专职副主委胡卫表示，无收入的12-22岁的未成年人及青年旅行时，除了符合学生票条件的一年4次特殊旅程外，基本上没有任何优惠。
此外，兰州局集团公司和广州局集团公司，也都有部分车次执行折扣票价。
如何防止此类事件重演？
按照规则，乘客一旦购票，就意味双方签署了服务协议，铁路部门理应按照票面标识将乘客安全送达目的地。“买短乘长”只有在满足正常购票者的需求之后，有余票时才能接着乘车。也就是说，正常购票者的权益排位应优先于“买短乘长”者。
比起“先来后到”的土规矩
成都铁路局集团公司对重庆至贵阳、宜昌至重庆部分高铁动车组列车的执行票价进行优化调整，涉及170余趟列车，最大折扣幅度5.5折。
上海铁路局集团公司对东南沿海铁路部分动车组列车执行票价优化调整，以公布票价为最高限价，分季节、分时段、分席别、分区段在限价内实行多档次票价，总体有升有降，涉及400多趟列车，最大折扣幅度5.5折。
才是更应坚守的原则底线！
对于许多人而言，乘坐火车或多或少会有过补票经历。然而，在客流高峰期，“买短乘长”这种看似人性化的票务操作，或给高铁超载带来隐患。
不让守规则的人吃亏
编辑：tf008
再者，铁路补票规定本意是为旅客提供更多便利，但客流高峰期，“买短乘长”变成投机取巧的规则漏洞，扰乱铁路运输秩序，甚至影响高铁运行安全，显然就背离了规则制定的初衷。若放任“买短乘长”者占座，却为正常购票者退票，不啻于让钻空子的人得利，让守规则的人吃了亏。
南宁局集团公司对衡柳线、南广线南梧段部分高铁动车组列车执行票价优化调整，衡柳线涉及90趟列车，最大折扣幅度5.5折；南广线南梧段涉及100趟列车，最大折扣幅度8折。