我觉得#北京小客车指标将向无车家庭倾斜#这政策都比离婚冷静期能提高结婚率。
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重磅！#北京小客车指标配置新政#征求意见！#北京小客车指标将向无车家庭倾斜#
今天，北京市交通委员会发布通告，对拟修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》公开征求意见。
主要调整包括：指标配置向“无车家庭”倾斜、每人最多只能保留1个小客车指标、取消申请更新指标的时限要求、调整配置时间等多个方面。
优先解决“无车家庭”群体的拥车需求，是本次政策优化方案中最核心的内容。
新政新增以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。
家庭申请人包括家庭主申请人和其他家庭申请人，总人数不低于2人。
家庭主申请人代表家庭参与指标配置，并作为将来的指标持有人。
其他家庭申请人限于主申请人的配偶、子女和双方父母。
“家庭申请人越多，家庭总积分就越高，获得指标的概率也更高。
”北京市交通委相关负责人介绍，政策优化方案引入了家庭积分的概念并合理设置积分规则。
在普通指标配置时，通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率；在新能源指标配置时，除分配给单位和营运车的指标配额外，首先拿出80%的指标根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。
据介绍，以家庭为单位申请指标，有配偶的，配偶需符合新政中规定的“名下无本市登记的小客车”及“住所地在本市的个人”两个条件；没有配偶的，可以考虑和父母或子女共同申请。
子女加入申请，除需符合相关个人申请资格条件外，其配偶名下不能有本市登记的小客车。
父母加入申请，要从两方面来看，一是名下是否有本市登记的小客车，只要一方名下有本市登记的小客车，双方都不符合条件；如果双方均无本市登记的小客车，符合新政中“住所地在本市的个人”条件的一方可共同申请。
另外，新政中还规定：家庭申请人如离异，且离异时原配偶名下已有本市登记的小客车的，则办理配置指标申请登记时离异应当满十年，2020年6月1日前已离异的除外；以家庭为单位申请配置指标的过程中，家庭申请人及其配偶均不能同时再以其他形式申请配置指标；家庭获得指标后，所有家庭申请人十年内不得再以任何形式申请配置指标。
北京市交通委相关负责人介绍，此次政策优化方案还确立了“每人最多可以保留1个指标”的原则。
一人名下多车的，车辆所有人可以一直使用到车辆报废，需要更新时只可选择其中一辆申请更新指标。
同时，允许名下有多辆车的个人向其符合一定条件的配偶、父母、子女转移登记多余的车辆，但受让方与车辆登记所有人的亲属关系存续期需满1年。
“对办理夫妻间车辆变更登记、离婚析产车辆转移登记的，也需满足婚姻存续期满1年的条件。
”此外，新政还取消了申请更新指标的时限要求，但申请到更新指标以后，指标有效期仍为12个月不变。
指标配置由现行每两月配置一次，改为每年5月配置新能源指标，6月和12月配置普通指标。
在对小客车指标配置新政征求意见的同时，今天北京市交通委还发布了《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》，拟于今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标，面向“无车家庭”配置。
（人民日报记者王昊男）d
#北京小客车指标将向无车家庭倾斜#就很离谱。
我单身也没少交一分税，老老实实交了五年社保，排了3年新能源，结果现在？？？？？
#无车家庭应优先配置车辆指标吗#？
#周刊君调查#今日，北京市交通委员会发布通告，#北京小客车指标将向无车家庭倾斜#，旨在优先解决“无车家庭”群体的拥车需求。
在普通指标和新能源指标配置时，赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率。
有网友认为，“无车家庭”买车为刚需，应优先解决；也有网友认为，有车家庭应和无车家庭拥有同等中签概率。
对此，你认为无车家庭应该优先配置车辆指标吗？无车家庭应优先配置车辆指标吗？d
我已经摇了9年了//@战争史研究WHS:@河森堡你终于等来了曙光
一图看懂！#北京小客车指标将向无车家庭倾斜#
今天，北京市就小客车指标配置新政征求意见。
主要调整包括：指标配置向“无车家庭”倾斜、每人最多只能保留1个小客车指标、取消申请更新指标的时限要求、调整配置时间等多个方面。
#北京无车家庭积分规则#如何？一图看懂↓
重磅！#北京小客车指标配置新政#征求意见！#北京小客车指标将向无车家庭倾斜#
今天，北京市交通委员会发布通告，对拟修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》公开征求意见。
主要调整包括：指标配置向“无车家庭”倾斜、每人最多只能保留1个小客车指标、取消申请更新指标的时限要求、调整配置时间等多个方面。
优先解决“无车家庭”群体的拥车需求，是本次政策优化方案中最核心的内容。
新政新增以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。
家庭申请人包括家庭主申请人和其他家庭申请人，总人数不低于2人。
家庭主申请人代表家庭参与指标配置，并作为将来的指标持有人。
其他家庭申请人限于主申请人的配偶、子女和双方父母。
“家庭申请人越多，家庭总积分就越高，获得指标的概率也更高。
”北京市交通委相关负责人介绍，政策优化方案引入了家庭积分的概念并合理设置积分规则。
在普通指标配置时，通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率；在新能源指标配置时，除分配给单位和营运车的指标配额外，首先拿出80%的指标根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。
据介绍，以家庭为单位申请指标，有配偶的，配偶需符合新政中规定的“名下无本市登记的小客车”及“住所地在本市的个人”两个条件；没有配偶的，可以考虑和父母或子女共同申请。
子女加入申请，除需符合相关个人申请资格条件外，其配偶名下不能有本市登记的小客车。
父母加入申请，要从两方面来看，一是名下是否有本市登记的小客车，只要一方名下有本市登记的小客车，双方都不符合条件；如果双方均无本市登记的小客车，符合新政中“住所地在本市的个人”条件的一方可共同申请。
另外，新政中还规定：家庭申请人如离异，且离异时原配偶名下已有本市登记的小客车的，则办理配置指标申请登记时离异应当满十年，2020年6月1日前已离异的除外；以家庭为单位申请配置指标的过程中，家庭申请人及其配偶均不能同时再以其他形式申请配置指标；家庭获得指标后，所有家庭申请人十年内不得再以任何形式申请配置指标。
北京市交通委相关负责人介绍，此次政策优化方案还确立了“每人最多可以保留1个指标”的原则。
一人名下多车的，车辆所有人可以一直使用到车辆报废，需要更新时只可选择其中一辆申请更新指标。
同时，允许名下有多辆车的个人向其符合一定条件的配偶、父母、子女转移登记多余的车辆，但受让方与车辆登记所有人的亲属关系存续期需满1年。
“对办理夫妻间车辆变更登记、离婚析产车辆转移登记的，也需满足婚姻存续期满1年的条件。
”此外，新政还取消了申请更新指标的时限要求，但申请到更新指标以后，指标有效期仍为12个月不变。
指标配置由现行每两月配置一次，改为每年5月配置新能源指标，6月和12月配置普通指标。
在对小客车指标配置新政征求意见的同时，今天北京市交通委还发布了《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》，拟于今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标，面向“无车家庭”配置。
（人民日报记者王昊男）d
一图看懂新政策！话说这样一来，名下车多但亲戚少的就比较麻烦了，大家怎么看？#北京小客车指标将向无车家庭倾斜#
#北京小客车指标将向无车家庭倾斜#强烈建议：外地车牌进京证84天为限，不要办一次7天，其余6天浪费，心疼啊
#无车家庭应优先配置车辆指标吗#？
#周刊君调查#今日，北京市交通委员会发布通告，#北京小客车指标将向无车家庭倾斜#，旨在优先解决“无车家庭”群体的拥车需求。
在普通指标和新能源指标配置时，赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率。
有网友认为，“无车家庭”买车为刚需，应优先解决；也有网友认为，有车家庭应和无车家庭拥有同等中签概率。
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#北京小客车指标将向无车家庭倾斜#向郊区倾斜吧，毕竟城里的交通都那么发达了，而且城里很堵2北京
北京“无车家庭”积分如何测算？权威解读来了
6月1日下午，北京市交通委员会发布通告，北京小客车指标配置新政征求意见包括：#北京小客车指标将向无车家庭倾斜#、每人最多只能保留1个小客车指标、取消申请更新指标的时限要求、调整配置时间等。
针对十个市民关注的重点问题，官方权威解读↓↓O北京“无车家庭”积分如何测算？专业解读来了d
一图看懂！#北京小客车指标将向无车家庭倾斜#
今天，北京市就小客车指标配置新政征求意见。
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#北京无车家庭积分规则#如何？一图看懂↓
#北京小客车指标将向无车家庭倾斜#虽然是征求意见，离落实还有很远，但好在是一个好消息。
对于无车家庭而言我个人认为确实可以相对倾斜给更多的人机会满足从0到1，而不是从1到N，这样才相对公平。
毕竟对于一个家庭来说有辆车太重要了，甭管是新能源还是油车，只要有机会能拿到牌照都可以。
想我曾经摇号六年摇不中最后只能灰溜溜的改成新能源，等待八九年实在是遥远。
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重磅！#北京小客车指标配置新政#征求意见！#北京小客车指标将向无车家庭倾斜#
//@浙江公安:重磅！#北京小客车指标配置新政#征求意见！#北京小客车指标将向无车家庭倾斜#
重磅！#北京小客车指标配置新政#征求意见！#北京小客车指标将向无车家庭倾斜#
今天，北京市交通委员会发布通告，对拟修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》公开征求意见。
主要调整包括：指标配置向“无车家庭”倾斜、每人最多只能保留1个小客车指标、取消申请更新指标的时限要求、调整配置时间等多个方面。
优先解决“无车家庭”群体的拥车需求，是本次政策优化方案中最核心的内容。
新政新增以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。
家庭申请人包括家庭主申请人和其他家庭申请人，总人数不低于2人。
家庭主申请人代表家庭参与指标配置，并作为将来的指标持有人。
其他家庭申请人限于主申请人的配偶、子女和双方父母。
“家庭申请人越多，家庭总积分就越高，获得指标的概率也更高。
”北京市交通委相关负责人介绍，政策优化方案引入了家庭积分的概念并合理设置积分规则。
在普通指标配置时，通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率；在新能源指标配置时，除分配给单位和营运车的指标配额外，首先拿出80%的指标根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。
据介绍，以家庭为单位申请指标，有配偶的，配偶需符合新政中规定的“名下无本市登记的小客车”及“住所地在本市的个人”两个条件；没有配偶的，可以考虑和父母或子女共同申请。
子女加入申请，除需符合相关个人申请资格条件外，其配偶名下不能有本市登记的小客车。
父母加入申请，要从两方面来看，一是名下是否有本市登记的小客车，只要一方名下有本市登记的小客车，双方都不符合条件；如果双方均无本市登记的小客车，符合新政中“住所地在本市的个人”条件的一方可共同申请。
另外，新政中还规定：家庭申请人如离异，且离异时原配偶名下已有本市登记的小客车的，则办理配置指标申请登记时离异应当满十年，2020年6月1日前已离异的除外；以家庭为单位申请配置指标的过程中，家庭申请人及其配偶均不能同时再以其他形式申请配置指标；家庭获得指标后，所有家庭申请人十年内不得再以任何形式申请配置指标。
北京市交通委相关负责人介绍，此次政策优化方案还确立了“每人最多可以保留1个指标”的原则。
一人名下多车的，车辆所有人可以一直使用到车辆报废，需要更新时只可选择其中一辆申请更新指标。
同时，允许名下有多辆车的个人向其符合一定条件的配偶、父母、子女转移登记多余的车辆，但受让方与车辆登记所有人的亲属关系存续期需满1年。
“对办理夫妻间车辆变更登记、离婚析产车辆转移登记的，也需满足婚姻存续期满1年的条件。
”此外，新政还取消了申请更新指标的时限要求，但申请到更新指标以后，指标有效期仍为12个月不变。
指标配置由现行每两月配置一次，改为每年5月配置新能源指标，6月和12月配置普通指标。
在对小客车指标配置新政征求意见的同时，今天北京市交通委还发布了《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》，拟于今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标，面向“无车家庭”配置。
（人民日报记者王昊男）d
#北京小客车指标将向无车家庭倾斜#，1、拟从明年起，新增以家庭为单位的摇号规则，家庭摇号根据每个家庭申请人的积分计算家庭总积分。
家庭与个人同池摇号。
指标配置向“无车家庭”倾斜，赋予“无车家庭”明显高于个人的摇号中签率和新能源指标配额数量。
2、拟从明年起，年度新能源小客车配置指标数量的80%优先向家庭配置，20%向个人配置。
3、增加对个人申请更新指标数量的限制，同时放开名下多车的个人向符合条件的近亲属转移登记车辆。
具体来说，就是每人最多只能保留1个小客车指标。
4、拟从明年起，夫妻间办理车辆变更登记，婚姻关系存续期要满一年，且受让方名下无车、无指标。
5、拟从明年起，申请小客车更新指标，可以在车辆办理完转移、注销登记后根据需要随时提交申请，不再设置12个月申请时限。
6、拟从明年起，指标配置由每两个月一次调整为每年三次。
每年5月配置新能源指标，每年6月和12月配置普通指标。
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北京“无车家庭”积分如何测算？权威解读来了
6月1日下午，北京市交通委员会发布通告，北京小客车指标配置新政征求意见包括：#北京小客车指标将向无车家庭倾斜#、每人最多只能保留1个小客车指标、取消申请更新指标的时限要求、调整配置时间等。
针对十个市民关注的重点问题，官方权威解读↓↓O北京“无车家庭”积分如何测算？专业解读来了d
重磅！#北京小客车指标将向无车家庭倾斜#
#北京小客车指标将向无车家庭倾斜#感觉好多人看到了希望！当然是好多人，还只是希望儿而已！
#北京小客车指标将向无车家庭倾斜#本来预计可以在2025年开上众泰的老头乐驰骋南四环现在一切都遥遥无期了..
#北京小客车指标将向无车家庭倾斜#anyway是有道理的，但是我也想毕业之前买车……
#北京拟出台以家庭为单位摇号新政#：指标将向“无车家庭”倾斜
6月1日，北京市发布《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》以及《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则（修订征求意见稿）》，拟出台“以家庭为单位”小客车指标配置方案。
#北京小客车指标将向无车家庭倾斜#新政拟于明年实施，增加了以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式，届时“无车家庭”将获得明显高于个人的摇号中签率和新能源指标配额数量。
家庭积分越高，中签率越高，80%的新能源个人指标将根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。
此外，新政同步出台了“一人名下多车治理方案”，每人最多只能保留1个小客车指标。
#北京每人最多只能保留1个小客车指标#（北京青年报）d
这样看着就很清晰明了了，大家觉得这是好事还是坏
看资源类政策分配，第一要务是搞清楚总量，接着才是看谁多谁少。
#北京小客车指标配置新政#也是这样一回事。
这个政策从目前来看，是保证总量不变的。
也就是说北京继续通过严控牌照来控制路上车辆的政策不变。
车辆总数整体还是要严格控制。
接着就是看改变，也就是大家最关注的#北京小客车指标将向无车家庭倾斜#。
因为总量没变，有人多，就要有人少。
我们首先知道北京设计的常住人口上限从今年开始是2300万。
这里面首先可以分成户籍人口和非户籍人口，非户籍人口是通过缴纳社保作为个体参与车牌摇号的。
新获得户籍的外来人口特点上就是父母往往并不在北京。
那以家庭为单位倾斜指标带来的最终结果是什么？首先是夫妻都是北京人，且父母也都是北京人的老北京无车家庭。
他们会得到最高的倾斜倍率，优先解决他们的购车指标问题。
这样的老北京大家庭，到现在都没车，要优先解决。
一家人有一辆车，其实是多人使用。
家里面老人看个病什么的，也能方便很多。
其次是新北京家庭，新到北京入住，已婚的家庭。
以家庭为单位可以获得更高的购车比率。
最后就是到北京缴纳社保的单身外来人士，他们首先要满足缴纳社保的要求，再以个人为单位加入抽签，中签的比例最低。
这样的政策其实你放到福利房（包括廉租之类的政府持有房屋产权的房屋）分配上也是成立的。
现实当中大城市都会遇到类似的问题，随着大城市的经济发展，这些城市会有大量的外来人口涌入就业，这个时候最容易受到冲击的就是城市的底层原住民。
他们的收入相对比较低，很可能持有的房产或者说资产也很少，所以政策要优先倾斜，保证他们的基础生活。
外来的年轻人有退路，但是他们没有啊。
北京这方面做的最多，有很全面的以户籍为基点的“护城河”体系来保证这些城市原住民的基础生活。
当然，任何的政策都有两面性，资源总量不变，有的地方多了，那有的就要少。
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#北京小客车指标将向无车家庭倾斜#法克北汽，我要混动也算新能源