虎门大桥从1997年建成通车到现在，已经投入使用长达23年时间，一直以来车流量也是比较庞大。也有公众关心，经过这次涡振情况发生后，会不会有隐患？

对此，桥梁专家吴明远表示，在桥梁设计上是有荷载标准的，只要在荷载标准的基础上，桥梁的运行都是安全的。尤其我们虎门大桥，基于各种原因，有限载规定，所以在目前状况下，相对其他的大型桥梁来说还更安全。”

虎门大桥副总工程师张鑫敏表示，从虎门大桥发生振动后，已经组织专业检测单位进行全方面检测。公路项目是一个全生命周期的项目，它不仅要建好还要养好，所以养护它是必然的，也是一定要做的工作，而且国家有明确的养护规范要求。此前，虎门大桥的管养单位，在国家规范的基础上，还增加了检测的频率，定检从三年一次提高至一年一次。

■ 振动的原因是什么？

出现涡振是由于施工沿桥设置水马所致

5月5日下午14时许，虎门大桥悬索桥桥面就曾发生过明显振动。多段现场视频显示，有汽车在桥面正常行驶时，桥面突然开始起伏，波动十分明显。之后，大桥被封闭并禁止车辆通行，随后有多名工作人员在桥上展开测量工作。

广东省交通集团有限公司5月6日就此事发布情况通报，称因虎门大桥桥面振幅过大，大桥管理部门联合交警部门采取了双向交通管制措施。经专家组初步判断，本次振动主要原因，是沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定的风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。据介绍，虎门大桥是扁体钢箱梁，桥梁施工放置的水马截面需要流线型，导致钢箱梁钝化，使桥梁发生了涡振，实际上是由于施工的原因。在进行处置措施后，大桥结构已趋于稳定。

广东省交通集团有限公司称，大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象，振动幅度较小、不易察觉，仅在特殊条件下会产生较大振幅，会影响行车体验感和舒适性，易诱发交通安全事故，但不影响桥梁结构安全。

■ 虎门大桥会因振动倒塌吗？

与美国塔科马大桥因振动倒塌的情况完全不一样

在历史上，确实存在过因为振动而导致桥梁倒塌的事件。1940年11月7日，刚刚通车4个月的美国塔科马大桥就曾出现过振动，最后造成桥梁倒塌。因此，也有网民以历史上在1940年曾发生的美国塔科马悬索桥风毁事件举例，关心虎门大桥后续会不会也存在这样的隐患？