大运枢纽效果图

环评公告透露，大运综合交通枢纽2020年6月开始施工， 2022年12月底前建成枢纽主要交通枢纽功能、开通试运营。

大运枢纽总建筑面积为 16.88 万 m2，其中 14、16 号线车站总建筑面积为 107316.56m2（含交通核及下沉广场面积 23058.05 m2）， 3号线改造面积39217 m2，大小里程区间总面积1.41万m2，同步实施工程总面积8145.76 m2。14 号线车站中心里程为 DK25+805.581，16 号线车站中心里程为 DK10+394.834， 车站南北总长度为 372m，东西宽 62.1m，标准段宽 51m。交通核共五层，分为地上两层、地下三层。用于 14、16 号线，3 号线，33 号线的 换乘。改造后的3号线车站，为三层高架一岛两侧站，车站长120m，标准段站台宽36.6m， 高 23.5m。较原车站增加东侧站台 11m，增加西侧站台 9.55m。景观平台位于地上二层， 兼顾枢纽换乘及城市过街的功能。本工程无主变电站，且不包含各线路轨道工程，工程总投资为 467579.83 万元。深圳市大运综合交通枢纽工程环境影响报告书 4 工程永久占地面积 29098.79m2，临时占地 158805 m2，共设置出入口 10 处（车站 出入口 4 个，物业出入口 6 个），消防疏散口 8 个，下沉式冷却塔 3 座，风亭 13 处， 下沉广场 6 处，出入口扶梯 9 组。本工程总工期 31 个月。

环评报告认为，深圳市大运综合交通枢纽工程的设计选址符合《深圳市综合交通十三五发展规划》 以及《深圳市城市轨道交通第四期建设规划(2017-2022)》，枢纽车站主体工程位于地下，所在位置周边已基本建成，符合城市用地规划。工程建设引发的噪声、振动、水、气等污染均可实现达标排放；工程建成运营后，有效的替代了部分公交出行方式，对减少大气污染物总量排放起到了积极作用。综合以上分析，本工程是一项经济效益、社会效益、环境效益相协调统一的项目，项目建设可行。

来源：深圳梦、龙岗发布

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