5月5日，虎门大桥发生上下波动，途径车辆车主有明显感觉。 视频截图

5日涡振因沿桥设置水马所致

5日下午14时许，虎门大桥悬索桥桥面就曾发生过明显振动。多段现场视频显示，有汽车在桥面正常行驶时，桥面突然开始起伏，波动十分明显。之后，大桥被封闭并禁止车辆通行，随后有多名工作人员在桥上展开测量工作。

据多名当时途经大桥的车主表示，当时能明显感觉到不适。

广东省交通集团有限公司5月6日就此事发布情况通报，称因虎门大桥桥面振幅过大，大桥管理部门联合交警部门采取了双向交通管制措施。经专家组初步判断，本次振动主要原因，是沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定的风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。

广东省交通集团有限公司称，大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象，振动幅度较小、不易察觉，仅在特殊条件下会产生较大振幅，会影响行车体验感和舒适性，易诱发交通安全事故，但不影响桥梁结构安全。

“根据现有掌握的数据和观测到的现象分析，虎门大桥悬索桥结构安全可靠，此次振动也不会影响虎门大桥悬索桥后续使用的结构安全和耐久性。”上述通报称。

广州市气象局称，5月5日虎门大桥发生振动时附近风力较大，其中虎门大桥站15至17时基本有6至7级大风维持。虎门大桥大修办公室副总工程师张鑫敏在接受央视采访时，也提及天气因素，称18时许大桥周边风力降至5级。

新京报记者从桥梁设计专家和桥梁风工程研究专家、国际桥梁与工程协会主席葛耀君处了解到，事发后桥面的水马被陆续撤离，至5日18时许，桥面不再有明显振动。

悬索桥起伏情况时有发生

新京报记者检索梳理发现，大桥波浪形晃动的事件时有发生。

武汉市鹦鹉洲长江大桥曾在今年4月26日出现上下波形晃动。多名网友当时途经大桥，发微博称坐在车里感觉一上一下，“就像晕车了一样”。

武汉市城投集团公司当天回应称，事发后鹦鹉洲长江大桥管养单位武汉市城投集团公司通知桥梁设计单位和相关专家实地踏勘，分析异常震动产生的原因。专家研判认为，桥梁异常振动系特定风况引起，振幅在设计允许范围内，桥梁结构运行正常。