经济日报-中国经济网北京5月15日讯 “五一”小长假后，位于贵州省铜仁市的梵净山景区正式进入旅游旺季，来自全国各地的游客乘坐索道登山踏青，观蘑菇石、赏杜鹃花海。爬上海拔2千多米的梵净山，从金顶俯望群山，绝壁上扶手、步道、索道、公路以及栈道，与山体、云海融为一体。云瀑、禅雾、幻影、佛光，这样的奇景能够呈现在成千上万游客眼中，是因为十七年前开始的一次政企合作。
政企协作各司其职实现资源价值最大化
曾经的梵净山，想要登顶只有步行五个小时这唯一的途径。近万步的石梯挡住了四海游客的脚步，梵净山也因此被称为“休克资源”。
为了突破瓶颈，
2002
年
9
月，铜仁政府前往武汉招商。经过一年多时间的调查与谈判，
2003
年
12
月，铜仁政府与武汉
集团签订了合作开发协议，三特集团自此获得梵净山景区的独家开发特许经营权。政府出资源，企业出技术与资金，企业在政府的领导下开展具体的开发经营管理工作，实现国家资源与企业资金的有机结合。
为了让旅游业发展与自然保护工作同步推进，铜仁市指导三特索道与各方共同制订了《梵净山景区资源保护总体方案》《梵净山景区防火办法》《梵净山安全管理规范》《梵净山景区服务标准》等制度，按照“每周一督查、一评比、一排队、一通报、一奖罚”的方式，各司其职，共同保护好梵净山独特的资源禀赋，实现资源价值最大化。
科学规划合理建设为千万游客展现梵净山魅力
前瞻、科学、高站位的规划是旅游景区开发成功的第一步。接手梵净山景区后，三特索道在铜仁市委市政府的统一领导与战略部署下，邀请全球一流的设计师对景区进行科学的规划设计，将自然保护的理念贯穿在整个方案之中，节制、和谐地规划梵净山生态旅游体系和架构。
在建设过程中，依法依规，包括厕所点、雨水的收集、旅游线路的规划、观景台布局、休息点设置等，全部按照最初的规划实现。围绕游客游览情绪的调动，按照人体工学的合理安排，动静相宜，步移景移，欢乐、放松、沉静、探险
......
所有的路线都经过精心规划，为游客提供最贴心的旅游体验。
同时，从项目最初的规划设计到后期施工建设，“保护生态、保护环境、保护景观、传承文化”的开发理念始终贯穿其中。十多年前，梵净山游线上有数十家酒店、餐厅、小卖部，为了贯彻生态保护理念减少对景区的污染破坏，在铜仁市统一规划把控下，三特索道将这些酒店、餐厅、小卖部等全部进行补偿，统一拆除并恢复自然。如今，山上没有一家酒店和餐厅，不多的几处人为建筑是休息点，提供简单的食物和水，相隔一段距离就有厕所，所有的垃圾当天运下，保护区内不能住宿也不能吃饭，因为带油的剩汤会造成视觉和环境的污染。这里也没有电线的天罗地网，景区内所有光纤都入地，道路修得尽可能低调，尽量不破坏原有的植被覆盖和生态环境。在全运营过程中，索道也实现了游客快上快下和夜不留人，极大减少了对生态环境的影响。
这种种为了保护生态、保护环境进行的举措，不仅使梵净山公司成为全贵州第一家通过国家级旅游服务业标准化验收的旅游企业，也使梵净山赢得了千万游客的口碑。
耗时六年以工匠精神建设难度最高的索道
梵净山项目启动后，得到了贵州各级政府和相关职能部门的大力支持。之后的
4
年中，经过国家、贵州省相关职能部门和众多专家的反复精心论证，终于在
2007
年办理完结全部手续并开工修建梵净山索道。将近十年，梵净山索道一直是中国国家级保护区内唯一同时获得国家林业局和国家环保部正式批复的项目。
规划建设过程中，花费千万邀请澳大利亚公司做规划，选用全球排名第一的索道生产商——奥地利的多贝玛亚公司，针对梵净山的环境特征提出量身定制的整体方案，最后选择以奥地利专家为主体，集成德国等世界顶级索道专业公司，为游客提供世界一流的交通线路服务。在项目审批时，三特索道承诺在建设索道的时候砍伐树木不超过
110
棵，公司为此多投入
3000
万元，最后实际砍伐数不到批准量的一半。
据三特索道总工程师舒本道回忆，梵净山索道的建设花费
22
个月，是他职业生涯里耗时最长、难度最大的项目。梵净山
90%
以上的森林覆盖率决定了其生态环境的敏感性。梵净山主体变质岩于
10
亿年前梵净—武陵运动形成，喜马拉雅运动使周围喀斯特逐步被剥蚀，变质岩出露，形成穹窿状变自然孤岛和放射性河流，山体上都是一片片倾斜的石头。“稍微把路加宽一点点，半边山体都有可能掉落下来，所以我们开工前，仅测量地形就花了
3
个月，完全不敢马虎，怕一不小心就破坏了珍贵的资源。”
线路测完后，就要设计路线。在每个支架现场定位时，舒本道都带着奥地利设计师一起爬山定点。一方面为了避免砍伐，另一方面又不能把支架修太高。经常从山上下来，腿会疼上好几天，等到稍微好转，又要开始新一轮寻点。历时半年，最终选定了
18
个支架的位置，总长达
3100
米，其中两个支架之间跨度最大的达到
600
米。
从山门口到施工段，一共要经过
7
座桥梁，原先建设的桥都是单薄的步行桥，经不起大型机动车辆的碾压。为了运输重型设备，建设团队将所有的桥重新加固。每当车辆运输设备时，都要仔细检查桥梁基础，生怕一不小心就留下隐患。专业塑造了长久的基业，景区营业后，这些桥梁仍在正常使用。
不仅如此，梵净山景区开发前，山上水电不通，建设前期，主要靠人力运输物资，由工人背着发电机一步一步往上爬。安装支架设备时，为了尽可能的减少砍伐，由人背着线圈，像猴子一样穿梭在每棵树之间运输线圈。
让舒本道印象深刻的，更多的是山上的毒虫、毒蛇和自然灾害留下的恐惧。建设期间，地震、凝冻、雪灾等自然灾害将工程难度一再地提高。但三特索道克服严酷的山地气候、恶劣的地质条件、复杂的地形地貌、原材料短缺等种种困难，精心组织、科学施工，既保证项目迅速开业，也确保了项目建设品质。历时
22
个月，索道建成，工程队伍一边恢复景区绿化，一边投入到紧张的测试验收，仅验收就历时
2
个月之久。
2009
年
4
月
28
日，梵净山景区开业，自此开启了梵净山旅游的新纪元，铜仁市与三特索道共同架起了世界级资源通向游客心中的桥梁，也树立了政企合作的标杆、打开了铜仁市旅游的新市场。
责任编辑：张恒星 SF142