12月11日，《亦庄新城规划（国土空间规划）（2017年―2035年）》发布。
《规划》提出，亦庄新城要打造具有全球影响力的科技成果转化承载区，按照国际标准着力建设好三城一区创新主平台，到2035年将亦庄新城建设成为世界一流的产城融合、宜业宜居的综合新城。
常住人口控制在89.2万人左右
亦庄新城规划范围包括现阶段北京经济技术开发区（简称“开发区”）范围、综合配套服务区（旧宫镇、瀛海地区、亦庄地区）、台湖高端总部基地、光机电一体化基地、马驹桥镇区、物流基地、金桥科技产业基地和两块预留地，以及长子营、青云店、采育镇工业园。
其中，现阶段开发区面积约66平方公里（功能区范围约60平方公里），开发区外大兴部分面积约83平方公里，开发区外通州部分面积约76平方公里。
按照行政辖区划分，大兴部分面积约131.5平方公里，通州部分面积约93.5平方公里。
《规划》提出，到2035年亦庄新城常住人口规模调控在89.2万人左右。按照国际化、智能化园区的发展方向，对就业人口规模进行合理预测，到2035年就业人口约65万人。
发挥龙头引领 带动南部地区转型升级
产业发展组团包括光机电一体化基地、金桥科技产业基地、物流基地和青云店产业园、长子营产业园、采育产业园，主要承载新一代信息技术、新能源汽车、生物技术和大健康、智能装备、军民融合等各具特色的产业集群。
《规划》提出，进一步发挥亦庄新城对南部科技创新成果转化带的龙头引领作用，聚集高端制造业、战略新兴产业、企业总部、科研院所等功能，辐射联动南部地区的中关村丰台园、房山园、大兴园等，打造具有国际影响力的创新产业集群，带动南部地区制造业转型升级。
每2平方公里建一个创新家园
公共服务设施方面，《规划》提出，构建面向产业、人才和市民三位一体的特色公共服务体系，形成“双轴七核、多廊多点”的公共服务设施空间结构。
双轴
，即以荣华路和宏达北路两侧轨道交通站点密集处，形成南北贯穿的公共服务主轴；沿凉水河和新凤河形成以生态开敞活力为主要特征的滨水活力轴。
七核
，就是依托荣京东街地铁站、凉水河滨河公园、亦庄火车站、南海子公园、体育公园等形成以科技、服务、创新、活力、协作为核心的公共服务中心。
在各产业组团中，每2平方公里左右规划建设一个创新家园。在创新走廊沿线或交汇处，设置服务于生产、生活的公共服务设施，采用“1+7+X”式公共服务设施配套方式，建设非正式交流空间和服务设施相结合的创新家园中心。
“1”是联合社区服务中心、街道办事处、社区文化中心和社区体育中心等集中集约建设的综合服务中心。
“7”代表需要独立占地的养老、教育、商业等七类公共服务设施。
“X”代表依据实际生活和产业发展需求，需要配置的公共服务设施。
水绿贯城建四个城市级公园
构建全域绿色空间结构，建设森林城市，构建“一带一廊，四主八副，水绿贯城”的绿色空间结构。
依托凤河，以南海子公园为起点，结合区域滞洪蓄洪需求，形成包括湖面、湿地公园、运动公园等在内的生态水域景观体系，营造形态丰富滨水休闲文化绿带。重点规划建设麋鹿湿地森林公园，在游览线路、景观设计等方面充分体现苑囿文化。
打造凉水河文化生态走廊，提升凉水河西段景观品质，沿线分段布置科技创新成果与企业展示区，建设东段滨河绿化景观，丰富滨水空间形态，塑造多样滨水驳岸，增加亲水公共空间，打造为亦庄的文化名片，形成生态与文化复合型城市廊道。
此外，还要高水平建设南海子公园、台湖湿地公园、国际企业文化园、通明湖公园等四个城市级公园，提升公园绿地景观品质。
打造“无废城市”生活垃圾资源化率达99%
以“无废城市”建设试点为抓手，探索后工业时代的绿色发展模式，推动产业循环发展，提升资源利用效率。实现一般工业固体废物管理精细化、网络化、可视化；提升工业危险废物综合利用率。
强化生活垃圾分类，健全再生资源回收体系网络，提高废弃物回收效率和水平，促进垃圾减量化、无害化和资源化。完善生活垃圾收运处理体。加强环卫系统信息化建设，促进垃圾分类科技化发展，建设智慧环卫系统，提升环境卫生精细化管理服务水平。
到2035年新城核心地区要实现工业固体废物综合利用处置率达到95%，全区生活垃圾无害化处理率达到99.8%以上，资源化处理率达到99%，全区危险废物和医疗废物实现集中安全处置。
此次规划成果中令人最值得关注的就是轨道交通建设。未来亦庄新城的交通将怎样规划，跟小编一起往下看。
做好区域通勤支撑体系，提供多样化的通勤方式
亦庄新城与副中心
的通勤，公共交通依托规划
M21线
（区域快线S6线）、
M102线
（北京城市副中心内部线）。
亦庄新城
与
大兴新城
的通勤，公共交通依托
M21线、M31线
和快速公交线。
与
旧宫
的公共交通主要依托
M24线、M31线
和地面公交线。
与
瀛海
的公共交通主要依托中低运量轨道交通
T1支线
和地面公交线（也就是说，亦庄核心区到瀛海要建T1的支线）。
与
青云店
的公共交通主要依托
T1的南延线
和地面公交线（T1还要南延到青云店）。
与
长子营
的公共交通联系主要依托中低运量轨道交通
T3南延线
和地面公交线。
与
采育
的公共交通主要依托区域快线
S7线
和地面公交线。
与京津冀、雄安新区、首都机场、大兴机场及远地区联系依托S7线和国家干线铁路网。
与中关村科学城、未来科学城、怀柔科学城的联系依托17号线和21号线。
与中心城联系依托24号线、8号线南延和17号线。
加强公共交通网络体系建设
由城际铁路、轨道线、中低运量轨道交通及公交网构成四级公共交通客运体系,支撑区域公共交通主要需求,形成等级清晰的快、主、次、支网络,路权上保障公交优先。建立公交优先的交通出行结构,引导城市空间结构优化和用地开发建设。
构建四横四纵的高快速路骨架,完善区域公路网体系
依托四横四纵高快速路系统构建适应新城发展、协同京津冀、面向全国的高效互联、 可达可靠的高快速网络。
四横四纵高快速路系统中,四横分别为五环路、六环路、房黄亦联络线和密涿高速,四纵分别为京台高速、博兴西路、京沪高速和京津高速。
1.面向国际,加强与北京首都国际机场、北京大兴国际机场的通道建设
面向国际化需求,利用五环路、六环路、博兴西路等快速通道,衔接机场高速、机场二高速、新机场高速、新机场北线高速,实现亦庄新城与北京首都国际机场、北京大兴国际机场的快速通道联系。
2.面向京津冀,实现与河北雄安新区的直接联系
利用五环路、六环路、博兴西路等快速通道,衔接机场高速、机场二高速、新机场高速、新机场北线高速,实现亦庄新城与北京首都国际机场、北京大兴国际机场的快速通道联系。
3.面向首都东南地区,实现与北京城市副中心的互联互通
利用六环路、通马路、房黄亦联络线实现与北京城市副中心的快速通道联系。
4.构建与三城的区域快速交通体系
利用四环路、五环路、六环路、京沪高速、京津高速等快速通道,实现与中关村科学城、未来科学城、怀柔科学城的快速通道联系。
5.完善与中心城区的交通联系
利用五环路、六环路、博兴西路、京沪高速、京台高速实现与中心城区的快速通道联系。
以绿色交通方式为主导,加强区域交通联系
规划建设多层次轨道交通网络,坚持公交优先,规划中低运量交通系统,提高片区内部公共交通出行效能。公交普线深入组团内部,主要组团之间利用公交快线实现快速联系,提升线网密度和公交服务水平;依托城市干道施画公交专用道,实现公共交通通勤时间有效缩短。
有序推进公交场站规划建设,结合规划轨道站点,优化公交枢纽布局,创造便捷的接驳换乘条件。
除了现有的轨道交通，未来还有M21线（区域快线S6线）、M102线（北京城市副中心内部线）、M21线、M31线、M24线、M31线、T1支线、T1的南延线、T3南延线、S7线等多条轨道线路覆盖亦庄新城地区。同时完善区域多条公路网体系，亦庄新城的交通也算是四路通达了。
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