国际油价跌跌不休，受此影响，国内成品油零售限价迎来2013年新定价机制实施以来的最大跌幅。

3月17日是国内成品油调价的窗口，国内汽柴油价格下调，这是进入今年以来国内成品油价格第三度下调，亦是年内最大幅度下调。本次调整后，年内成品油调价呈现“零涨三跌两搁浅”格局。汽柴油价格也重新回到了5元时代。车主加一箱50升92号汽油，将少花40元。

公开资料显示，从需求方面来看，我国疫情防控态势积极向好的情况下，海外疫情却呈蔓延之势，防控形势日益严峻，全球经济增长受到明显影响，其中交通运输业首当其冲，成品油和航空煤油消费需求大幅下降，一季度原油需求预期由升转降，投资者对原油需求因疫情大幅减少的担忧还在持续，但由于国内成品油触及到“地板价”机制后，将会触发保护机制。我国成品油价格继续下跌近乎不可能，但是专家提醒道，随着新能源的兴起和被广泛应用，导致油价上涨空间受限。

今年以来国内成品油调价周期及幅度（图片来源于央视财经）

成品油重回5元时代

据国家发改委网站消息，3月17日是国内成品油调价的窗口，受国际油价大幅下跌的影响，国内汽柴油价格也随之大幅下调。按照现行成品油价格形成机制，自3月17日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低1015元和975元。本次成品油价格下调，创下2008年以来的最大单次降幅。

第三轮成品油下调迎来2013年新定价机制实施以来的最大跌幅（图片来源于央视财经）

隆众资讯成品油分析师徐雯雯介绍，从全国平均来看，92号汽油每升下调0.80元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。本轮调价后，全国大多数地区车柴价格5.5－5.6元／升左右，92＃汽油零售限价在5.4－5.5元／升。汽柴油价格也重新回到2016年的每升5元多时代。

大白财经观察和司机们算了一笔账，本次调价后，按50升油箱计算，加满一箱油将少花费40元左右。按市区百公里耗油7升至8升的车型，平均每行驶一千公里费用减少55至63元左右；而对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一千公里，燃油费用减少332元左右。

调价窗口是国家发改委为国内成品油的调价设定的范围。当国际市场原油连续10个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格，一旦达到这个条件，就称为打开“调价窗口”。

大白财经观察梳理发现，今年的调价窗口总共出现过5次，其中2月4日、2月18日、3月17日国内成品油价格3次下调，汽柴油每升总共下调了1.45元和1.52元。截至本次调价，汽油价格累计每吨下调1850元，柴油价格累计每吨下调1780元。1月14日和3月3日两次窗口期对应的前10个工作日国际油价有涨有跌，平均水平变化不大，国内成品油调价金额每吨不足50元，价格未作调整，未调部分已分别纳入2月4日和3月17日调价金额。

企查查数据显示，我国经营范围含“石油”的企业有17万家，其中山东省最多，其次为陕西、黑龙江、新疆和江苏。从注册资本来看，超过42%的“石油”企业注册资本在1000万元以上，超一半的企业成立于5年之内。

业内人士指出，石油作为全世界最重要的一种能源，其上、中、下游产业链涉及的领域非常之多，包含石油勘探、开采、石油炼制等，常见的石油产品包括燃料、沥青、润滑油等。国内成品油价格的下调，将利好交通运输、高速公路、航空、汽车等板块，也间接利好汽车行业。

对于本次成品油价格下调，发改委要求，中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。

去年7月后，国际原油价格走势（图片来源于央视财经）

“地板价”限制“4元时代”

最近，国际油价大幅暴跌，3月9日纽约轻质原油期货价格与伦敦布伦特原油期货价格均跌破40美元/桶，尽管10日国际油价反弹了5%，但是大趋势还将持续下跌中。

业内人士指出，国际油价暴跌原因系俄罗斯拒绝欧佩克联合每日减产150万桶的建议。俄罗斯此举激怒了沙特，一直缩减产量“暗中吃亏”的沙特发动“全面油价战争”：大幅调低其不同级别的主要原油定价，并计划下个月增加石油产量，日产量将超1000万桶。

按照2016年出台的《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油最高零售价根据国际原油价格变化，每10个工作日调整一次。

国家发展改革委价格司副司长、一级巡视员彭绍宗在3月17日的国家发改委举行的新闻发布会上介绍说，从近10个工作日看，国际油价大幅下跌，平均水平已跌破每桶40美元调控下限，即俗称的“地板价”，国内成品油价格将按机制自3月17日24时起大幅下调至对应40美元的水平，低于40美元部分不再下调。

大白财经观察了解到，我国对成品油价格机制设定了调控上下限。上限为每桶130美元，下限为40美元，即当国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元时，最高零售价格不再下调。设定上下限，主要是考虑我国既是石油进口和消费大国，也是石油生产大国，油价过高过低都会带来不利影响。过高，会加大用油行业和消费者负担，影响国民经济平稳运行；过低，会影响国内原油开采行业正常发展，削弱自给能力，导致对外依存度进一步上升，不利于保障国内能源安全。

彭绍宗副司长解释称，当国际油价低于调控下限时，国内成品油价格未调金额不是直接留给企业成为收入，而是全部纳入风险准备金，并根据《油价调控风险准备金征收管理办法》规定，全额上缴中央国库，纳入一般公共预算管理，统筹用于节能减排、提升油品质量、保障石油供应安全，以及应对国际油价大幅波动，实施保障措施的资金来源。

3月17日，国际油价继续大幅下跌，伦敦布伦特原油期货价格跌破每桶30美元关键点位。

按照规定，下一次调价窗口将在2020年3月31日24时开启。国家发改委表示，正密切跟踪成品油价格形成机制运行情况，结合国内外石油市场形势变化，进一步予以研究完善。

隆众资讯分析师李彦同样认为，下一轮成品油调价搁浅概率较大。“俄罗斯及沙特陆续提出增产计划，海外疫情仍在蔓延，全球股市屡现熔断，都为当前的国际原油市场带来持续性的利空压力。以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现下行的趋势，幅度在740元/吨左右，不过由于国际油价已经普遍低于40美元/桶，下一轮大概率将触发保护机制。”

分析人士同样指出，尽管国际油价持续暴跌，但是考虑到我国成品油有一个“地板价”机制，不管国际油价如何暴跌，国内成品油将维持一个最低价，大致是在5.2元-5.5元之间，换句话说，就算国际油价再暴跌30%，国内成品油触及到“地板价”机制后，国内成品油消费也不可能享受到曾在2008年出现过的“4元时代”成品油价格。

中国原油依赖进口局面未改（图片来源于网络）

北京某加油站负责人告诉大白财经观察，昨天92号汽油每升为6.32元，95号汽油每升为6.73元，这次调价以后零售油价都回归5元多，零售限价大幅下调触及多年之最，加油站的利润会有所收窄。但是批发价格的跌幅肯定会小于零售价的跌幅，直至下一轮调价窗口开启。

从各国家石油消费量排名情况来看，美国和我国仍是主要石油消费国家。我国石油资源匮乏，长期以来都严重依赖进口。2014-2018年原油进口量温和增长，2018年原油进口量为46190万吨，同比增长10.1%。截至去年11月底，我国原油进口量为46024万吨，同比增长10.1%。

公开资料显示，全球最大石油出口国沙特阿拉伯3月份正削减对我国的原油供应量至少50万桶/日。我国通常进口180-200万桶/日沙特原油。

“削减供应是由于需求下滑。”原油行业研究员高健称，疫情影响的我国原油需求量具体不好测算，现在机构给出的数据差异非常大。多的有200-300万桶/日的，少的大概20-30万桶/日。

中国石油经济技术研究所所长王利宁受访时表示，由于冠状病毒爆发和国内燃料需求下降，2月份中国原油进口可能同比下滑15%至20%，同比下降600-800万吨。从供应侧来看，由于石油消费需求的大幅压减且一季度也是传统意义上的库存高点，倒逼炼化企业降低加工负荷。“根据我们的数据，中石油、中石化等大型央企的炼厂开工率较春节之前总体下降了15%，地方炼厂的开工率降幅更大达到28%。”

王利宁表示，如果能够控制疫情，中国庞大的石油需求可能会在4月或5月恢复到正常水平，届时将推高原油价格。但有业内人士指出，随着新能源汽车的崛起，燃油价格将会面临挑战。

“我国目前正在进行产业结构的转型升级，调整过去大量耗油耗能的产业。同时，整个能源结构也在进行转变，新能源、天然气的消费量和使用量与日俱增，这可能也会影响原油需求量的继续增长。”中国社会科学院研究生院国际能源安全研究中心主任黄晓勇教授对此却提出：我国经济的增长潜力仍然存在。不过，尽管油耗有可能恢复，但从长远来看，仍然有可能减少油耗。我国政府正在推行向清洁能源过渡的政策，截至2018年底进口天然气需求增长三分之一。

大白财经观察注意到，根据中国海关总署的数据，2018年我国购买了1247.5亿立方米天然气。俄罗斯也正在帮助我国满足对清洁能源日益增长的需求。2019年12月西伯利亚天然气管道正式启动，计划通过这条路线在五年内供应多达300亿立方米的天然气。此外，我国国家能源局去年宣布，到2020年将对可再生能源投资2.5万亿元，这笔钱将主要用于发展风能和水电、太阳能以及建设核电站。

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