2018

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奥斯汀

K

imi Raikkonen's F1 victory at the 2018 US Grand Prix

F1官方今天重播了莱科宁时隔多年后再次赢得了分站冠军的2018年美国大奖赛。很多人说，这可能是Kimi最后一场F1的胜利了。尽管重回法拉利后的表现不尽如人意，但这次久违的胜利还是给了这位2007赛季的世界冠军一个证明自己的机会。

*** 终于

当Kimi冲过终点赢得2018年美国大奖赛冠军时，芬兰人也忍不住说出这一刻到底等待了多久。他在感谢法拉利车队之前，先是调侃道：

FUCKING

FINALLY

2013赛季揭幕战澳大利亚大奖赛，Kimi获得了他在F1的第20场胜利。之后经历了总共113场比赛，这位仍是法拉利最近一次世界冠军的车手（虽迟但到的最近一次WDC），终于再次获得分站冠军。

即使这次胜利已来不及挽救他的法拉利席位，但这是对F1界的一个赤裸裸的提醒：仅仅几个星期后就39岁的Kimi，仍然拥有与其他优秀车手战斗的能力。

挣扎的几年

Kimi与法拉利的第二段时光起初是非常艰难的。2010年被买断合同的他暂别F1两年，随后与资金紧张的莲花车队一起重返赛场，这也促使他之后与阿隆索一起效力于法拉利车队。

但当法拉利挣扎于V6混合动力时，莱科宁也无法重新点燃他在2007-09赛季与车队共事的第一个三年中那令人印象深刻的状态。2014年，Kimi在总积分榜上跌到了第12位，这也是他职业生涯中最糟糕的年终排位。在第二个与法拉利的前三年里，他总共只获得7个领奖台。

尽管在此之后不断出现关于他是否缺乏动力的疑问，Kimi仍然每年都会实现“one more year（再一年）”。

久违的杆位

随着2017年增加赛车下压力水平的新规生效，Kimi的状态开始好转――尤其是在摩纳哥，他获得了自2008年法国站以来的第一个杆位。但当他完成一停后，因陷入车阵无法做出好的圈速，最终被后进站的维特尔超越。赛后的领奖台能看出Kimi的失望与郁闷，仿佛自2009年比利时站以来的再一次代表法拉利的分站冠军就被这样被拒绝了。

2018年，Kimi在赛季的前12场比赛中8次登上领奖台，不过还是没能站上最高的那个。意大利蒙扎，Kimi在法拉利的绝对主场获得了职业生涯第18个杆位。但胜利并不容易，虽然他领跑了比赛的大部分时间，梅赛德斯的战术让汉密尔顿成为了最终冠军。

法拉利是在意大利站的前夕告知Kimi，2019年他将不会再留任的。但Kimi仍有最后的机会回首过去的岁月，并用一个好成绩结束他的法拉利生涯。

梦回奥斯汀

维特尔的总冠军希望在2018年下半年宣告破灭。美国站的练习赛中，维特尔因在红旗下超速而被罚三分。第五位起步的他，在第一圈与里卡多发生碰撞后，赛车发生打转并掉到了队尾。

这让Kimi再次独自一人为法拉利而战，就像在蒙扎时一样。Kimi在起步时就在驶向1号弯的上坡路段中超越了杆位获得者汉密尔顿，这是胜利开端。

第11圈，当里卡多因再次的赛车故障退赛且触发虚拟安全车时，梅赛德斯将汉密尔顿的进站策略改为两停，而法拉利则坚持让Kimi一停。

这个决定最初看起来像是梅赛德斯的妙举：汉密尔顿换上新胎后只落后8秒，且很快就接近了Kimi。但Kimi的防守很稳固，用旧胎挡了汉密尔顿三圈后，才终于进站换胎。

比赛的最后十几圈，汉密尔顿与同样使用一停策略的维斯塔潘胶着，而两者在领跑的Kimi身后只有1秒的距离。当汉密尔顿尝试超越维斯塔潘却冲出赛道时，比赛的最终结果才算是尘埃落定。

Kimi终于可以陶醉于分站胜利的荣耀中。在回应工程师的贺电时，他回答道：“Yeah，thank you.Fucking finally.”

事实上，Kimi在领奖台上几乎没有任何情绪的表现，因为他一直戴着墨镜。不过从他的嘴角或多或少能感受到冰人心情的愉悦。自然，他还是第一个喝香槟的人。

赛后，Kimi的这次胜利成为车迷讨论的话题。虽然他说这“并不是什么大事”，但他很高兴改变了人们对他在法拉利第二段时光的看法。

“我很高兴，因为我们来这里纯粹是为了赢。（获胜后）最大的不同是人们如何看待你。显然，我证明有些人错了。”

2018赛季的后八场比赛中，Kimi共获得108分，超越维特尔的104分，年终排名第三位。

这是他自2012年以来最好的年终排名，或许这也是他在国际汽联年终颁奖典礼时喝醉贡献著名场面的原因，要知道过去的Kimi是一直积极设法避免参加此类活动的。

现年40岁的莱科宁与阿尔法・罗密欧车队一起处在F1的中游，或许已不太可能再回到最高领奖台。但这也使他的冠军更加特别，给这位当时就最年长的车手带来了盛大欢呼――要知道许多F1名人车手在这个年纪也是会被胜利“拒绝”的。

部分文章来源：Luke Smith（Motorsport）

编译：Erza(狂飙客)