李海生说，昌平线南延02标段西土城站项目，是全线风险源最多、施工难度最大的单项工程，整个管段仅特级、一级风险源就有42处。项目部2月10日启动复工复产，随后38名管理人员下沉到施工生产一线组织恢复生产。短短20多天，近200人顺利进场，并稳步投入施工。

昨天上午，中铁二十二局集团轨道公司工人顺利完成了风险源最多的西土城站2号竖井横通道马头门的施工，这标志着轨道交通昌平线南延工程开始车站主体施工，也标志着该轨道交通工程全面复工建设，迅速走上了建设“快车道”。

为了抢回损失的时间，项目部总工程师孙明组织技术人员，对复工施工方案进行了创新。决定提前启动通常情况下放在后面的附属结构施工，增加作业面，提高施工效率10%，并增加两套扣拱台车，两个方向同时施工，预计能节约工期56天。

此外，项目组还在盾构技术上进行了革新，在降低成本的同时，预计可节约工期3个月。

资料图，武亦彬 摄