继周末威胁要搬离加州后，马斯克在美国时间5月11日宣布：公司将“违反加州阿拉米达县的规定，于今日恢复生产”。同时，他表示如果当地政府要逮捕特斯拉的员工，希望逮捕的员工是他自己。

着急的马斯克

受加州阿拉米达县的防疫法令限制，特斯拉加州弗里蒙特工厂从今年3月23日开始停工；瑞银信贷分析师预计，这将导致特斯拉每周烧钱约3亿美元。

马斯克曾计划让该工厂在上周五复工，但工厂所在的阿拉米达县以担心疫情为由，表示特斯拉“绝不能重新开放”；随后马斯克威胁要把特斯拉搬离加州，并对阿拉米达县提起诉讼。向来行动迅速的马斯克在周六就对该县提起了联邦诉讼，要求法院裁定该县的停工令为无效命令。

针对马斯克的一系列动作，阿米达县表示，其实一直与特斯拉有合作，并计划在5月18日让佛里蒙特工厂复工，但马斯克坚持要提前一周。

为了提前复工，特斯拉制定了一份长达37页的复工指南，并表示有上海工厂的经验，可以保证复工的安全。阿拉米达县县长在接受采访时表示，他认为特斯拉做的很好，这也是为何同意其5月18日复工；但马斯克坚持本周复工。

据外媒报道，弗里蒙特工厂停车场在周一已经停满了，甚至有员工在周日下午就已经到岗工作，因为其工作时间是周日晚六点到周一早六点。这位员工向媒体表示，特斯拉“已经运转起来了”，他个人觉得没有遵循健康指导方针。

目前，美国确诊人数达140万人，日新增确诊病例在2万-3万例，是全球疫情最严重的国家之一。如此背景下，特斯拉强行复工着实有些操之过急。

尽管如此，美国财政部长史蒂芬·姆努钦（Steven Mnuchin）却公开对其表示支持，他说：“我同意马斯克的观点。 他是加利福尼亚州最大的雇主和制造商之一，加利福尼亚州应优先考虑解决这些健康问题所需采取的一切措施，以便他能够快速安全地开业。”

马斯克不愿等的一大原因是，美国工厂的停工影响了上海工厂的生产与交付。目前特斯拉零部件国产化率不足50%，仍有大量零部件依赖进口；现在特斯拉美国工厂因疫情全面停工，上海工厂的零部件供给受到影响，五一假期后一度未能准点复工。

同时，特斯拉4月份在华交付量仅有3635辆，相比3月份10160辆的成绩，环比下滑幅度达64%；交付量的大幅下滑也被认为与美国工厂停工、零部件供应受影响有关。

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