至暗时刻，国际空乘人员的生活何以为继？停飞下的航空公司在如何强撑？国际航空业的未来又指向何方？

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国际空乘的人间百态

非正常状态下，或许更能清晰看到人间百态和人性本色。疫情恰巧将“非正常状态”塞进了每一个航空业工作人员的生活。

萍珊回忆起过往7年的空乘生涯，笃定地相信，空乘将是她干过所有工作中最喜欢的。但她无法肯定的是，自己是否还能继续这份喜欢。尽管航空公司还未走向破产，但她需要为未来打算了。

停飞期间，航空公司不支付工资。萍珊需要向工会申领失业金，而她暂时还不确定失业金金额是否能负担正常生活开支。

不久前，芬兰招募停薪留职的空乘人员，并对其进行了为期3天的医护速成基础培训。考虑到3天培训毕竟无法替代护工工作，萍珊申请了家庭护工工作，目前在等待面试。

就职于国内某航空公司任乘务长的涵诺也在等。无薪轮休，意味着她每月的工资等于所在城市的最低工资标准。现在，轮休或集中隔离的时间里，涵诺偶尔教教日语，做做测评，挣点零花钱。

被排到国际航班飞行任务时，涵诺需要做好十足准备：

穿好防护服，戴好护目镜、口罩、手套、鞋套，再配好尿不湿，在飞机上工作十几个小时，时刻担心被感染。

执飞任务结束后，她需要到指定酒店接受14天集中隔离。这意味着，一趟国际航班需要离家17天。

网上一篇题为《万米高空，23个小时不脱防护服，一个随机空乘的真实感悟》的博文，或许能够引起多数国际航线空乘人员的共鸣。作者写道，因为工作原因，乘务人员们春节期间运送国人去世界各地逃离疫情，在国外搜寻口罩、酒精往回带。在接同胞回国的飞机上，声称“没吃药、没发烧、没接触疫情人员”的乘客往往在海关人员面前如实“招供”。

“和奋战在一线的医护工作者，以及那些因疫情家破人亡的人相比，我们的辛苦不值一提，但我们也不应该成为被嫌弃或嘲讽的群体。”最让涵诺无法释怀的，或是飞机上被乘客惧怕的瞬间，回到小区被禁止入内的瞬间，抑或是在网络上看到鼓动男性要趁疫情“抄底空姐”言论的瞬间。

国际航空运输协会最新分析显示，

如果严格的旅行限制持续3个月，全球航空和相关行业的2500万个工作机会将受到威胁。

疫情下，更多空乘人员开始接受“困境将长期存在”的现实，调整好心态，寻找更多的谋生手段。一名空乘人员在网站上坦言：“因为我知道至少这一年我将不会有什么收入，我只能尽力多去找找其他门路，看有没有可能挣到钱。”