K2687次是普速列车，务工流、学生流是春运期间的主要旅客，值乘该趟列车的是长沙客运段怀京车队。

樊立萍说， 繁琐的防护，警惕再警惕，都是值得的。

樊立萍说，这要求我们要比平时更细心、更敏感、更严谨。

怀化往返北京西的这趟列车全程1887千米，中间途经湖北、河南、河北，单程运行时间长达27小时。

做完交接班，柴建成换了一个口罩，离开车站。

列车长柴建成巡视完整列车厢，确认所有值乘人员体温正常后，长舒了一口气。

旅客的一次咳嗽都能让列车员神经一紧，看到 红光满面 的要立马上前，多问几句 有没有不舒服 有没有湖北、武汉或病例接触史 。

列车员迅速上报列车长，紧急组织该车厢的乘客分散到隔壁车厢。

庆幸虚惊一场。

这趟列车全程共24站。

虽然乘客告知没有任何不适，只是喝了酒才体温偏高，但柴建成不敢大意，全程盯控观察，一小时测一次体温，直到乘客体温渐渐恢复正常，在河南关林站下车。

29日，K268列车从怀化始发不久，列车员就发现一名男性乘客面部发红，一测体温37.8摄氏度。

车队党总支书记樊立萍介绍，往年大年初五开始，旅客就很多了，初六、初八都是返程客流高峰日，列车不仅满载往往还要超员10%。

对于每一个铁路人而言，尽力阻止疫情随列车蔓延扩散是职责所在，也是对自己最大的保护。

经历过非典战役的柴建成说，虽然已有成熟的应急预案、严密的防护措施， 但旅客是流动的，我们的‘防疫’战也是流动的，这要求时刻在线、全程巡视，确保不漏查一名旅客 。

受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，节后返程高峰延迟，整趟列车载客量比往年春运同期减少了约八成。

列车上的 防疫 战，最大的难点在于流动的旅客。

当天正值大年初七，是柴建成春节期间第二次值乘。

柴建成和列车员却未因乘客的骤减而感到轻松。

相反，这个特殊的春运让他们不得不格外谨慎：从量完体温允许值乘登上列车，再到折返退乘，无数次的消毒、清扫，不间断的列车巡视、问询，记不清多少次为旅客量体温，还要进行乘客信息登记、汇报和处理应急情况…… 说实话，我们的神经时刻是紧绷的。

抗疫的紧要关头，每一位旅客都是重点旅客。

他说自己的新年愿望就是： 每一位旅客都能安全抵达，每一次出乘都能安全退乘。