天价施救费通报怎么回事？签字8万不签字20万

刘师傅的货车在衡阳一高速公路上发生故障，高速救援人员表示货物需要吊装。吊机老板让签协议，并表示 签字8万元，不签字20万元 。之后，货车修好了，吊机没有作业，吊机老板仍索要5.9万元，因为 等了20个小时 。11月30日，湖南高速集团通报称，涉事3名路政人员被停职调查。（12月1日《》）

近些年来，高速公路上天价施救费事件时有发生。按理说，在市场经济环境下，施救部门提供了紧急救援服务，收取费用无可厚非，但畸高的施救费用显然是不合适的，尤其是此类事件不时发生的现实，足以说明相关部门未尽到监管责任。

车辆在高速公路上发生故障乃至车祸，对司乘人员来说，属于 危难紧急 ，救援自然越及时越好，同时也能避免次生灾患发生。对于高速公路管理部门来说，为故障车辆提供救援服务或者畅通救援渠道，既是其维护道路畅通及安全的法定义务，也能体现基本的人道主义关怀。理论上而言，高速公路管理部门理当为故障或事故车辆提供及时、优质且价格合适的救援服务，但令人遗憾的现实是，天价施救费事件屡屡发生。

深究高速公路救援费用畸高的原因，与其 垄断 形态不无关系。