日本造假世界遭殃 为什么会这样？

日本一旦造假，全世界都跟着遭殃！为什么会这样？让全世界制造业无比信赖的日本钢铁，却爆出了巨大丑闻。说到日本制造（MadeinJapan），完美工艺、精益求精，一...

 法律法规网综合消息 日本一旦造假，全世界都跟着遭殃！为什么会这样？让全世界制造业无比信赖的“日本钢铁”，却爆出了巨大丑闻。

说到日本制造（Made in Japan），“完美工艺”、“精益求精”，一直是打在其身上金光闪闪的标签。

在和来自中国的低价替代品竞争时，良好的声誉让日本产品就算贵也不愁卖。

例如，中国虽然是世界上最大的钢铁生产国，但是特种钢材仍然是日本对华出口最多的产品之一，被广泛用在中国的汽车制造等行业中。

然而如今，让全世界制造业无比信赖的“日本钢铁”，却爆出了巨大丑闻。

1905年成立的神户制钢所(Kobe Steel)，是日本钢铁行业的霸主。

几十年来，日本的汽车、新干线、轮船、飞机上都在使用神户制钢所提供的原材料，绝对算得上日本经济的隐形支柱。

就是这样一家堪称“日本门面”的企业，却在近日被爆出从10年前就开始大规模篡改产品强度检测数据。

包括近2万吨铝制部件、2千多吨铜制品和近2万个铝锻造品的不合格产品，被出售给包括丰田汽车、JR东海新干线、美国波音公司等200多家企业。

神户制钢所副社长梅原尚人承认，“因为产品无法达到客户要求，又无法在交期内生产合格产品，所以篡改品质保证资料蒙骗客户，类似手段已持续10年。”

这一丑闻的严重之处，在于不光关系到神户制钢自身的存亡，还把一大批企业拉下了水。

只要使用过神户制钢的原材料，产品就会被消费者质疑。

美国彭博新闻社一针见血称：“你担心自家车用的不合格日本材料吗？”，让美国人立即意识到，从遥远岛国传来的这一丑闻，已经关乎自己的出行安全。

篡改数据本身令产品质量下降多少不得而知，但对消费者信心的打击，绝对致命。

原材料是制造业的最上游，水源被污染了，整个流域肯定都要遭殃，更严重的是，这个流域覆盖全球，涉及到我们每一个人。

根据神户制钢网站介绍，“汽车阀门弹簧用线材”是其独家产品，占据了世界上50%的市场份额，也就意味着世界2辆车中有1辆就可能使用了不合格线材。

而用于汽车车体骨架的“高强度钢板”，神钢的产品也占据了日本市场50%份额。

丰田、马自达、斯巴鲁都已经表示，在自家生产的汽车部件中使用了神户制钢所的问题产品，接下来可能会面临一波大规模召回。

而被神户制钢坑惨的队友，预计还包括受包括日产、本田、三菱汽车、川崎重工等多家日本大企业，甚至坑到了美国波音、英国高铁。

可以说，天上飞的，地上跑的，海里浮的，没一个能躲得过。

日本工业领域受到全面的负影响，这已经不是蝴蝶效应，简直是飓风横扫日本列岛！

而且，全球几乎每个人都在其影响范围之内。

就算你家里没车，出门你总要坐车，想想看平均每两台汽车中，就有一台使用神户制钢的线材，妥妥的躲不开！

日本企业接二连三的造假事件，让日本制造的“高品质”被严重动摇，也让全球企业和消费者跟着遭了大殃！

仅靠事后的鞠躬“诚挚道歉”，并不能挽回失去的信赖。

延伸阅读：

日本制造大溃败：东芝断臂 夏普卖身 高田破产

上世纪80年代，日本电子产品开始在中国风靡，一直到今天，提到日本制造，都是冠以精细、严谨的美誉。而索尼、松下、东芝、夏普、丰田等品牌也成为耐用、可靠的日本制造代名词。

然而近年来，这些日本名企纷纷走下神坛。东芝因资不抵债不得不断臂求生出售闪存业务、高田因问题气囊面临破产的命运，松下、夏普、索尼等企业陷入亏损、变卖身家的泥潭。

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可怕的是，上述企业并不是日本制造业溃败的终点，如今的神户制钢所数据造假丑闻曝光，又成了最新例证。这家日本第三大钢铁企业篡改部分产品的技术数据，以次充好交付客户，问题产品波及丰田汽车、三菱重工等约200家日本企业，日本新干线部分车辆也被牵连。

纵观近年来日本企业的跌落，我们不禁要问，日本制造业到底怎么了？

日本第三大钢企被曝造假10年

日本第三大钢铁企业神户制钢所8日承认篡改部分产品的技术数据，以次充好交付客户。问题产品波及丰田汽车、三菱重工等约200家日本企业，日本新干线部分车辆也有使用。

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神户制钢表示，从2016年9月到今年8月，其4家工厂修改了铝和铜产品的检验证书，以使这些产品符合客户的生产规格要求。事实上，这次伪造数据并非神户制钢的“初犯”。去年，该公司就被曝篡改数据，旗下一家生产钢丝的子公司在9年里持续伪造不锈钢产品强度，将不符合行业强度标准的产品“以次充好”出售。

据央视新闻报道，神户制钢所副社长梅原尚人承认，篡改数据一事并非个案。调查还发现，部分产品从10年前开始就一直沿用篡改后的数据。

由于铝和铜在制造业领域使用广泛，特别是铝卷，是制造汽车、火车、飞机的主打材料，所以，神户制钢的问题产品也“坑”惨了一众日本“队友”，其中包括本田、马自达、三菱、日产、铃木和丰田等知名车企。

随着神户制钢所数据造假丑闻的持续发酵，该公司的股价在两个交易日内已累计暴跌34%。从数据造假丑闻爆发以来，神户制钢所的市值更是已经累计跌去约15亿美元。

日本企业频现丑闻

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对于日本制造业来说，神户制钢数据造假并不是第一起被曝出的造假丑闻。上月末，日本汽车三巨头之一的日产承认，其在成车出厂检验环节中，大量使用无资质人员敷衍出厂检验手续。日产本月6日宣布召回已售38款车型共约116万辆汽车。如果追溯过往，陷入造假丑闻的名企巨头也不在少数。

2009年9月，丰田汽车因“召回门”深陷危机，其先后宣布在全球范围内召回的多款车辆，合计850万辆。据了解，召回范围内车辆的可变齿轮比转向系统(VGRS)的控制程序不恰当，方向盘打满后如果方向盘回轮速度过快，有可能短时造成与方向盘正中位置的偏离角偏大。由于相对轮胎直行方向，短时发生方向盘位置的偏离，可能导致驾驶员判断失误和操作失误，造成安全隐患。丰田公司决定免费为缺陷车辆更换可变齿轮比转向系统的电控单元，以消除隐患。

2016年4月，三菱汽车承认在油耗测试中采用不当手段，使得燃油经济*测试结果好于实际情况，涉及62.5万辆微型车。这成为三菱汽车自2000年隐瞒车辆缺陷以来的最大丑闻。丑闻曝光后，三菱汽车股价大幅崩落，曾在一个小时左右时间内股价暴跌约15%，成为该公司十多年以来最大跌幅。

对日本制造业打击最大的或许来自高田问题气囊事件。高田公司作为全球最大的安全气囊制造商，因为使用存在安全隐患的气囊，使大众、通用等汽车等公司被迫召回数千万辆汽车。这起事件被美国媒体称为“有史以来最恶劣汽车安全丑闻”，而高田公司也因此于今年6月申请破产。日本帝国数据银行称，高田破产案规模为(日本)制造业有史以来最大。

除了汽车制造业，日本另一大传统产业家电行业同样频遭重创。2015年7月，东芝深陷财务造假丑闻。审计机构给出的结论是，东芝应该下调过去5年的营业利润1500亿日元（约12亿美元）。而此前日本《共同社》的一篇报道认为，东芝公司虚报的集团营业利润总额很可能超过1700亿日元，是该公司此前公布的3倍（548亿日元）。财务造假丑闻、核电业务危机等让本就经营状况不佳的东芝陷入泥潭，今年初，东芝不得不宣布变卖闪存业务以求自救。

松下、索尼、夏普等电子企业也遭遇集体“沦陷”。在2011年和2012年连续两年超过7000亿日元之后，松下电器断臂求生，对等离子、半导体等亏损业务进行剥离和重组，向车载、住宅、元器件等B2B领域转型。索尼从2008年开始业绩持续亏损，虽然在2015年公司开始扭转亏损局面，但是由于熊本地震的重创，索尼再次陷入亏损。今年二季度，索尼业绩尽管大增，但是已难重现往日荣光。而夏普作为日企的典型代表，臃肿的企业形态，过长而缺乏核心的产品线致其陷入长期亏损，最终不得不以62亿美元“卖身”富士康。