基隆轻轨 林右昌：最省最快中央愿支持

市港再生基隆翻转要起飞基隆提出轻轨方案招来外界质疑，基隆市长林右昌从务实面考量表示，用最快、最省、最方便，且中央愿意支持，那就是最佳方案。基隆捷运每到市长选举总会被各候选人提及，但终究只闻楼梯响，成了...

市港再生

基隆翻转要起飞基隆提出轻轨方案招来外界质疑，基隆市长林右昌从务实面考量表示，用最快、最省、最方便，且中央愿意支持，那就是最佳方案。

基隆捷运每到市长选举总会被各候选人提及，但终究只闻楼梯响，成了空头支票。自小在基隆长大，林右昌了解乡亲的期待，特别是相较近年来双北的快速发展，基隆人心理上相对的不满。他表示，因过过去论述错误，基隆捷运才会延宕多时，基隆人常谈通勤很辛苦，每天要花3小时来回，所以需要一条捷运，“似乎盖了就可以解决所有问题。

林右昌说，捷运盖到现在1公里要价新台币50亿，基隆市过去花6000万、7000万元做出的评估报告，同样也是轻轨捷运，所需经费从300亿到甚至最多920亿；地方政府至少要负担40％，“那是天文数字，我连2亿都拿不出来，哪来200亿？”

“基隆捷运不只为通勤，更重要为了基隆的产业发展，为了要把基隆和北北基桃首都生活圈真正连结起来”，林右昌表示，中央不会拿出几百亿，只为了解决基隆市民通勤，基隆如果要有捷运，首先必须务实，其次，要站在国土规划角度，站在中央高度思考基隆捷运的论述基础。

基隆捷运规划路线起点在基隆火车站，终点设在南港展览馆轻轨站，全长19公里，大部分使用台铁第3轨道，中间有8个站与台铁共用，在南港和汐止间的大坑溪，轨道由地底上路面后再铺300米轻轨，衔接到南港展览馆轻轨站，民众可在此转乘台北捷运板南线或文湖线。

“使用Tram-train系统和共用台铁路廊最省”，林右昌表示，交通部匡列的81亿预算中，有19亿要将七堵站打造成综合*商业大楼，范围除扩及到周边土地，甚至包含部份七堵机厂空地，另有15亿建置车辆维修厂，新建的南港展览馆轻轨站约20亿，“这是一个超级无敌省的方案”。

“最重要轻轨未来可以延伸，但铁路系统做不到”，林右昌指出，市府正思考延伸5站，包含西岸会展旅运大楼站、六堵工业区站、北五堵研发国际新镇站，另视新北市想法，汐止区也可能增设1站，南港展览馆轻轨站也可能延伸到三铁共构的南港站，未来甚至考虑从北五堵绕一圈接到六堵。

轻轨的投资招来外界满天质疑，包括“为何不加开台铁班次或加挂车厢就可解决交通问题？”林右昌指出，七堵站到树林站是台铁的瓶颈，因为轨道要分给5个运量使用，包含从七堵发车往南的西部干线、从树林发车的东部干线、往返基隆、新竹的区间车、七堵机场的维修列车及货车，“路廊已满，火车之间也要有安全间距，买100辆车也没用。”

林右昌说，轻轨不仅能快停、快走，爬坡的斜率约千分之60，列车通过大坑溪必须爬升回地面，火车爬坡斜率则是千分之25，下得去但上不来，但轻轨可以；另外，南港到板桥铁路都已地下化，就算火车使用第3轨道，到了南港一样要并入另外两轨，买了火车也没用。