“一例一休”港务公司与装卸业达成6大共识作法 社会与法

为因应“一例一休”新制上路，部分港区装卸公司以增加人力成本为由，拟对船、货方加收星期六、星期日的装卸作业费用，台湾港务公司高雄港务分公司特于24日上午9时邀集交通部航港局南部航务中心(船舶货物装卸承揽业主...

为因应“一例一休”新制上路，部分港区装卸公司以增加人力成本为由，拟对船、货方加收星期六、星期日的装卸作业费用，台湾港务公司高雄港务分公司特于24日上午9时邀集交通部航港局南部航务中心(船舶货物装卸承揽业主管机关)、高雄市船舶货物装卸承揽业商业同业公会及高雄港13家散杂货装卸公司，召开会议研商，获致6点结论如下：

一、一例一休是规范雇主依法对于劳工所负义务，港埠业务费率表则是规范港埠收费项目与标准，两者主体与适用法规并不相同。

二、港埠装卸作业特殊，24小时作业，全年无休，无法让个别或全体装卸公司自订固定休息日，致使装卸作业中断，造成港埠拥塞，影响国家整体经济运作。为利港区作业运作顺畅与装卸工人调度，建请高雄市船舶货物装卸承揽业商业同业公会汇整会员意见，函请劳动部纳入劳动基准法第84-1条所规范之特殊工作者。

三、国际商港港埠收费，须依据港埠业务费率表所载的项目与标准办理，而现行费率表所规定国、法定纪念日及工作时段加成费率，应可兼顾船方、货方与装卸公司三方权益，因此在费率表架构未改变前，装卸公司如自订星期六、星期日为假日加收费用，将违反费率表之规定。

四、建议香港散杂货装卸公司在港埠业务费率表架构下，考量本身成本结构与竞争优势，向船货方收取合理装卸费，并回归服务品质与装卸效率之竞争，以改善整体经营环境。

五、对于装卸工人人力不足问题，请高雄市船舶货物装卸承揽业商业同业公会汇整提供相关资料，函请高雄市政府劳工局及交通部航港局办理就业媒合作业，高雄港务分公司也给予必要的协助，必要时可纳入高雄港市合作平台会议中讨论。

六、为避免船方提前派工造成装卸人力候工与成本增加及耗损工人体力，高雄港务分公司将择期邀请港区相关业者就作业联系等方面开会研商，以提升高雄港整体装卸作业效率。