山手线遭质疑 林佳龙：不要台北看天下 社会与法

媒体报道，包括大台中山手线计划等全国各县市的轨道运输，恐将成为政府沉重负担。台中市长林佳龙今天表示，轨道运输应看长远都市发展并纳入人民声音，“不要以台北看天下”。林佳龙今天在市政会议中指出，交通投资应...

媒体报道，包括大台中山手线计划等全国各县市的轨道运输，恐将成为政府沉重负担。台中市长林佳龙今天表示，轨道运输应看长远都市发展并纳入人民声音，“不要以台北看天下”。

林佳龙今天在市政会议中指出，交通投资应从社会总体效益分析，而非仅从财政角度来看，且台中市提出的轨道运输计划，包括财务规划等内容均符合中央的规定；或许有部分专家受到学术制约，难以接受新事物，无法与时俱进，然而台湾目前已经进入开放政府时代，人民的声音更应纳入交通规划中。

对于交通部检视各项交通建设，林佳龙强调，台中轨道运输并非全部都是新建，像是山手线就是利用既有山线、海线，再彼此串联，且在高铁长程营运的绝对优势下，市府可协助台铁发展短程运输，扭转劣势转型为区域运输系统。

林佳龙说，有人认为轨道建设“有办法生、没办法养”或是“违反时代潮流”，因此做为反对理由，但像美国洛杉矶、旧金山，车子多，到处塞，促使当地政府反思应回归绿*、人本的轨道运输；西雅图甚至提出未来30年轨道运输的计划。因此，台中也以城市未来50年需求，并“以人为本”思维建构整体铁、公路运输网。

台中市交通局长王义川也表示，整体轨道路网才是城市永续发展的基础，山手线计划在自偿率上不仅已通过行政院核定标准，投资900多亿元，将可创造1600多亿元的效益，并带动台中山海线、南苗栗、北台中的彼此串联，对都市发展的效益非常大。

王义川也提出，为何高铁延伸到台北南港是“省”9分钟，但延伸到屏东就变成“只省”9分钟？他请大家“不要用台北看天下”，交通局将与交通部审查委员持续沟通，也盼他们能到台中市住几天，交通局将亲自带他们深入了解。