30万“低价车位”一周被抢光 [哈哈镜]

“赶紧问问你那些哥们，谁能借5万啊！”华龙美钰售楼处里，李飞的表情有些窘迫，耳边是老婆不断的催促。座椅对面，房屋销售脸上挂着一如既往的微笑：“李先生，咱们这10万订金确实一分都不能少，您再想想办法。”拨通...

“赶紧问问你那些哥们，谁能借5万啊！”华龙美钰售楼处里，李飞的表情有些窘迫，耳边是老婆不断的催促。座椅对面，房屋销售脸上挂着一如既往的微笑：“李先生，咱们这10万订金确实一分都不能少，您再想想办法。”拨通手机，李飞的情绪仿佛是无奈与犹疑的混杂体：“你那儿能借我5万块钱不？对对对，现在就要。我当然是李飞了，我要买个车位……”

“谁接到开发商电话了？小区车位开始卖了，B1的40万，B2的35万，B3的30万……”

8月26日，周五，上午10点刚过，李飞的业主群里突然热闹起来小区地下停车位要销售，已经来来回回传了数月有余，终于有了明确的消息。

李飞所处的华龙美钰小区位于南二环，小区共有600余户居民，自建设伊始，小区仅规划有400多个地下停车位，业主车位比约为1:0.6。由于小区中的一部分房屋，曾作为拆迁安置房出售，因此小区最早收房的业主，在这里已居住四年有余。

“最早的传闻是每个车位20万，但传了两三年，开发商一直没有卖的意思。”取而代之的，是小区车位向外出租，根据车位所处楼层不同，车位租金约为500至800元不等。有业主透露，小区出租车位的几年里，一直有部分车位被隔离墩圈起，但由于小区房屋销售未半，车位并未出现紧缺的情况。反倒是不用支付停车费的小区外路侧，早已被车占满。

情况的转变，发生在2015年中下旬，小区转为商品房对外销售，在火热楼市和学区概念的衬托下，位于二环内的小区成为热销楼盘，短时间内销售一空。

随着装修的业主多了，李飞发现小区车位开始有了紧张的迹象，此前B1停车位随时都有空余，到了2016年初已无法保证，“有时候转两圈没位置，我只好往下面停。”即便如此，李飞坦言小区停车位从未出现过短缺的情况，业主对于停车位的微词，仍是较高的月租金，“很多人不愿意花钱，就停小区外面，有时候路边都要停两排。偶尔也有人会被贴条。”

然而对于车位的定价问题，此时已少有人再提20万，取而代之的，是开发商放出的风50万。

“好像是春节后吧，开发商的销售人员给不少业主发了短信，说车位要卖了，有兴趣的可以回电咨询，有邻居就去问了下，说是50万一个。”李飞回忆，当50万的定价传到业主群中时，曾遭到众多业主的讥讽，认为开发商的定价是“忽悠、抢钱”。也有业主建议邻居，不要向销售人员咨询，“当时的逻辑是，开发商是在试探业主的心理价位，如果没人咨询，开发商自然会降价。”

李飞听从了邻居的建议，业主群里对于车位的讨论，也被随之而来的业委会成立事宜所替换，更多业主寄希望于业委会的成立，可以促成小区停车费的下降：“直到那个时候，我还没决定要买车位，可现在回想一下，这50万的说法，至少影响了我的心理预期。”

直到8月26日，李飞再一次听到车位的消息30万到40万，有“大红本”（房产证），购买车位后，每个月还需要支付100元的车位“管理费”。

“我并没有接到开发商的电话，还是业主群里有人说，我就把消息给老婆转发了一下。”让李飞没有想到的是，老婆对于车位更为上心，随即决定中午“翘班”去看看情况：“我跟我老婆说，几十万的车位，又不是卖白菜，没必要这么着急，等周末没事的时候再去。可我老婆觉得，小区车位比业主少，很可能被抢，所以必须赶紧。”

“你不能想车位几十万现在很贵，你得想想，再过五年，哪有地儿给你停车？”郑蕊至今仍对自己的决策颇为得意，某种意义上，现实也正如她所预料26日12时，当郑蕊到达售楼处时定价30万的“低价车位”，已销售了一半有余。

据华龙美钰销售方资料，小区可销售的车位分布于地下2层（B1）至地下4层（B3），售价分别为40万、35万、30万，其中，B2和B3分别销售30个车位，其余150个车位均集中于B1。

郑蕊分析，这样的销售格局，一方面取决于开发商最初的设计规划，另一方面也能引起业主“抢车位”的欲望：“30万和35万的车位差别不大，大家一定会选30万的，小区业主600多家，你觉得30个车位能卖多久？”

13点刚过，李飞接到老婆的电话，“让我带着10万订金赶紧去”。

“开车一个小时我才到，一进销售处，还真把我震了一下。”眼前的一切，让李飞有些无法相信，虽然是上班时间，销售处内却有二十余名业主，正围着五六个销售咨询车位信息。墙上的三张车位销控表，已贴上了不少“红点”，标志着车位已售出。销控表上，车位分布图的字号很小，为看清车位号码，几名业主趴在表前，“鼻子都贴墙上了”。

“我进去不到10分钟，就有四五拨人付了订金，他们连车位具体位置都不去瞅，就指着那张小图订了。”李飞说不清，是过于火热的现场影响了自己，还是老婆坚决的态度无法拒绝，原本只是“想过来看看”的他，终于决定出手：“一交订金就尴尬了，我卡里就5万块，当着销售面借钱，老婆站旁边还一通数落我，那尴尬程度，人生新顶点啊。”

而在郑蕊眼中，这样的“尴尬”不足为道就在他们定下车位后四天，30万的车位销售一空：“现在你想买，只能买贵的了，尴尬值5万么？”

虽然在郑蕊眼中，抢购车位只是个人投资之举，但仍然有为数不少的小区业主认为，抢购车位的行为，无异于业主中的“叛徒”。

“三四十万的价格，合理么？开发商有没有资格销售这些车位？”小区业主姜龙认为，开发商从未公示过小区停车位的具体规划，地下停车位应属于业主共有，停车收益也应由业主分享。

一篇流传于网络的文章被支持该观点的业主反复提及：某外地小区的停车场被法院裁决为业主共有，物业及停车管理公司无权进行售卖：“原本B1的车位都是出租的，这又说卖，那到底产权归谁？”

而另外一些业主，则认为邻居间应形成“利益共同体”，抵制开发商过高的车位价格。如所有业主均能在一段时间内不参与车位的售卖，则开发商自然会降价。

与房价是否合理的判断相似，持此观点的业主，大多会以租售比作为佐证以车位价格30万计算，如不购买车位，将30万存成定期，其利息足以支付车位租金，甚至还略有盈余。何况购买车位还需要支付契税、公共维修基金、房本代办费等费用。

“买不买是个人选择，邻居间可以讨论，但说买了车位就是叛徒，这就不太合适了吧。”同样购买了车位的业主孙楠认为，业主之间不应“道德绑架”，也难以形成利益联盟：“说到底这是私人投资的取舍，假如我现在听了你的，明年车位涨了，你赔我钱么？我认为这跟大家一起督促物业服务，不是一回事。”

而在争议背后，难以弥合的车位供需差，才是问题的关键。据媒体报道，北京市交通委负责人曾透露，目前北京市机动车保有量已达560万辆，而车位仅有302万，其中存在258万的车位缺口。

与此同时，由于北京市小区建设的规划，绝大多数小区的房屋车位比均小于1，无法满足“一户一位”的需求，且绝大多数小区已无足够的车位扩展空间，因此车位被视为稀缺的资源。

在此背景下，北京市小区停车位价格亦一路走高，据本报8月25日报道，2016年北京市车位平均成交价已达到24万元，平均价格为6036元每平方米。其中，四环以内的普通住宅小区停车位在30万元到50万元之间。

“怎么说呢，纠结肯定有。一方面我怕今后买不到车位，可看着B3大片的空车位，还是会怀疑是不是做错了选择。”9月初，李飞带着尾款来到售楼处，墙上的销控表已有95个红点，售楼处大厅也恢复了冷清：“估计要僵持一段了吧，谁知道我这疯狂的对不对呢。”

（文中业主为化名）