国家发展改革委关于新建大理至临沧铁路可行*研究报告的批复

中国铁路总公司，云南省发展改革委：中国铁路总公司和云南省人民政府《关于报送新建大理至临沧铁路可行*研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕558号）收悉。经研究，现批复如下：一、为完善区域路网布局，加快云南...

 中国铁路总公司，云南省发展改革委：

中国铁路总公司和云南省人民政府《关于报送新建大理至临沧铁路可行*研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕558号）收悉。经研究，现批复如下：

一、为完善区域路网布局，加快云南省经济社会发展，促进沿边、少数民族地区开发开放，同意报来项目的主要建设方案。

二、主要建设内容和技术标准

（一）主要建设内容。新建大理至临沧铁路，线路起自大理，经巍山、云县，终至临沧市临翔区，线路全长201.8公里。

（二）主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：单线。设计行车速度：160公里/小时。最小曲线半径：一般地段2000米，困难地段1600米。限制坡度：12‰，加力坡24‰。牵引种类：电力。牵引质量：3000吨。到发线有效长度：650米，预留850米条件。闭塞类型：自动站间闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）。

规划运输能力：客车15对/日，货运1000万吨/年。

三、投资估算、资金来源及建设安排

项目总投资155.3亿元，其中工程投资151亿元，机车车辆购置费4.3亿元。资金来源为：项目资本金占总投资70%，计108.7亿元，其中，云南省出资40%，由自筹资金解决；其余60%由中国铁路总公司使用铁路发展基金（其中中央资金部分另行研究确定）等解决。资本金以外利用国内银行贷款。

滇西铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和经营管理。

建设工期5.5年。

四、下阶段工作。进一步加深地质勘察工作，优化工程建设方案，采取有效措施确保建设及运营安全；落实地方出资来源，深入研究运营补贴、土地综合开发等方案，确保项目财务可持续。

五、要加强建设管理，确保工程质量和安全。从严控制用地规模，节约和集约利用土地，落实征地拆迁、节能环保和社会稳定风险防范等相关政策和措施。

六、请南方电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。

七、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。

国家发展改革委

2015年8月19日