8号线一期工程被称为“地铁施工百科全书”，项目车站有明挖法、盖挖顺作法、半盖挖法、暗挖法，其中，深外高中站是深圳市目前最大的暗挖车站，最大断面363平米。区间隧道采用双护盾TBM法、盾构法、矿山法、明挖法等施工方法，施工还涉及盾构TBM空推、锚索处理、桩基托换、顶管法、基岩预裂爆破、房屋加固等特殊工法，施工组织难度大、交叉作业较多。并且，车站引入“一站一景”设计理念，装修造型多样，将给市民带来视觉盛宴。

作为深圳“东进战略”重要交通动脉，8号线一期工程由正在建设中的2号线三期工程莲塘站站后接出，终点设于盐田港后方陆域的盐田路站，线路长约12.34公里。8号线一期工程线路共设站6座，分别是梧桐山站、沙头角站、海山站、盐田港站、深外站、盐田路站，均采用地下敷设。8号线一期线路经过“深圳第一峰”的梧桐山景区，“一街两制”的中英街等主要景点，紧靠大小梅沙，是深圳重要轨道交通线路。建成通车后，将大幅提升市民出行的幸福指数，实现一站式观海。

2号线三期起于新秀站，终于莲塘站，开通后，2号线将从深圳西部的蛇口一路贯通到东部的莲塘口岸，市民乘地铁可直达梧桐山、仙湖植物园、莲塘口岸。

市民乘地铁去盐田看海的愿望很快实现…… 6月12日，深圳地铁8号线一期工程顺利完成列车热滑实验，标志着该工程已全面进入综合联调、试运行阶段，计划今年底前开通，将终结盐田不通地铁的历史。

与此同时，地铁新建线路6号线和10号线将于今年8月同步迎客。10号线将成为深圳又一条“南北动脉”，市民乘地铁由福田口岸到平湖仅需45分钟，将有效缓解福田中心区至坂田的交通压力。6号线可直达光明，全程约66分钟。

作为既有线路延长线的2号线三期、3号线三期、4号线三期也将于今年底前开通。其中，3号线三期起于益田站，终点为福保站，设站1座。4号线三期起于清湖站，向北端引出，终点为牛湖站，投入运营后，市民乘地铁可直达观澜。

此次热滑列车自海山站驶出，拉开了8号线一期工程热滑试验的序幕。列车往返各站运行的整个过程平滑顺畅，车辆、供电、接触网、轨道等各系统相互匹配，车辆从接触网受电运行状态良好，车体运行平稳，设备运行正常，没有出现打弓、钻弓、脱弓、硬点、火花等现象，系统各项指标达到设计要求。

值得关注的是，今年，深圳将开通6、8、10号线3条地铁新线及2号线三期、3号线三期、4号线三期3条延长线，约107公里。届时，深圳地铁的运营里程将突破400公里，市民出行将更快捷。

读创/深圳商报记者 李秀瑜