上市公司副总裁的水平
汽车行业普遍不懂产品？
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至于导致群情激愤的“500万预算最后选了理想ONE”，我实在不在意这说法。我觉得这就见识少的情况下做出的情绪表达，就像小孩第一次吃到辣条、干脆面，当场表示这是世界上最好吃的东西，愿意天天吃，吃一辈子…不必当真。
有品牌车造得非常凑合（不针对威马），车的运动模式和猴子标定的一样，却在车上装了个人脸识别，当作重要宣传点。你说车上搞个摄像头识别车主的脸干什么呢。
不得不说这个社会对汽车的理解还相当懵懂，催生了一大堆谜一样的玩意出现。
两田混动技术比理想高，这是事实，没什么好说的。
就拿政策对理想ONE比较友好的上海市来说，产权车位便宜的三四十万一个，贵的一百多万一个。为了给车充电还得买个车位吗？
这是一个7座车，理想官方称其为“奶爸车”。请大家设想一下，在什么情况下，一个什么来路的奶爸会带着一家老小，跑到充电站去充这“方便”的电。用可以忽略不计的时间加满油，然后带着老婆孩子去蓝色港湾不行吗，去祥云小镇不行吗。
啥叫“最好”？
我真诚地希望大家少用“环保”这个词。它很刺眼，它在当下许多语境中都是一个流氓词汇，尤其是用这个概念指责他人的时候。谢谢大家。
北汽EU5，一个普通小电驴，百公里电耗只有约10~13度，不自燃的情况下比理想ONE“环保”多了。
这个结果是我没想到的
市区用电是该企业的一个幻觉
如果一个人推崇纯素食，他可以严格要求自己吃素，他可以大呼美味，他还可以建议别人试试素食。但他如果因为自己吃素就指着所有吃肉的人说他们不环保，暗示他们毁灭地球，要吃肉的人为自然现象和学界尚无定论猜想负责，那他就是个狗逼。
汽车，首先它是一个交通工具。只有当它先做好了交通工具的本分，再去谈附加的功能，才是正常的顺序。
电动车粉丝们最开始说电动车省钱，方便，环保，体验好，后来都被证明是错的。他们节节败退，最终退守到了一个叫做“电动车在有私人充电桩的情况下非常方便”的角落。
当然不是。这是个伪命题。常有网友问我：“10万块钱买什么车最好？”看了这种问题我总是气不打一处来。真想反问他一句：“100块钱吃什么最好？”
有的朋友看到这里扬眉吐气，自豪地说：我有车位！别高兴太早，有车位只是第一步罢了。如果你们执意要搞个电驴玩一下，享受在家充电的乐趣，那你们务必要去物业问问是否允许安装充电桩。据我所知，绝大多数小区的用电容量负荷设计之初并未考虑电驴充电（毕竟那时候电驴风还没有刮起来），硬件上就无法支持新增私人充电桩。到时候你回家枪一插，小区啪的一下跳闸了，物业该多么闹心啊。
第一个充电站不让外来车辆入内，我辗转来到第二个充电站（这些时间都不计算在充能时间内）。很幸运，既允许入内，又不用排队。我花了几分钟摆弄好充电枪，陷入了迷茫。这里没有商业设施，这里就是一个院子，院子里有一些和我毫无关系的公司，有一些柳树，除此之外没有什么了。
如果对比油耗，那理想ONE更无胜算。理想ONE市区油耗约8升，高速更是超过10升。现在高效的混动汽车百公里仅需4.x升油，理想ONE的油耗被它们吊起来打，也谈不上“环保”。
请大家牢牢记住，L2离L3都很远，而L4级才真正可以称为自动驾驶！
以前我说纯电动不行，很多电吹给我扣大帽子，说我不支持国家，居心何在……我一直不爱扯家国大义，但今天我就用同样的手段反问一句：你们居心何在，竟胆敢要求国家放弃内燃机？国不要了？
你们看到了吗，用电不仅比用油贵，时间还长了四十多倍。我只知道充电不方便，谁能想到还不省钱呢。
这不仅是理想这家企业内部的统一话术，同时也是老板李想本人的一种一厢情愿。他们都爱幻想理想ONE市区用电，高速用油。
很多人看了之后怒气冲天，但都情绪有余、道理不足。所有人都在脱离观点本身猜他的动机、翻他的旧账等等，我却没看到有人详细地讲讲他对理想ONE的观点哪里不对，令人遗憾。
但是现在的环保很多时候成了作恶的工具。
说一个具体的车型是“这个价位全世界最好的”，不如说它是“这个价位我最喜欢的”“这个价位最符合我需求的”。不管什么对比都要加上前提，在汽车对比中，前提就是用户的具体需求和使用场景。没有设定前提，结论就会离谱，还会落人口实。
很可惜，脱离现实了。
不要在“市区用电”“快充方便”上执迷不悟了，回头是岸。
互联网造车很容易陷入本分没做好却在花哨功能上费尽心思的状态。这个好理解，因为做本分投入巨大但见效慢、周期长，不明显。而在车上搞一堆花里胡哨博人眼球的功能，既省事又便宜，还有卖点。
关注老罗多年了，那时候还叫“可爱多”。我怎么也想不到有一天会因为汽车和老罗产生观点层面的冲突。为了不同水平的读者都能更好地理解，本篇内容我尽量避开专业知识。
理想ONE市区用电，高速用油？
有一定道理，传统汽车大厂有时反应确实慢。但相较之下，互联网行业更不懂汽车。
前几天，老罗毫无征兆地发了一条评价理想ONE的微博，观点夸张，很多人争相圈我。理想ONE我开了很长一段时间，对它相当熟悉。基于这些深刻的经验，在我看来老罗对理想ONE的评价非常值得商榷。
假设快充不要钱，那么有一个别出心裁的奶爸决定带着全家花一个多小时（毕竟得找充电站）的时间省40多块钱，我觉得尚且说得通。毕竟省了40多块钱，这起码称得上是一个动机。那么当快充既浪费时间，又完全不省钱的时候，为什么要充电？你们是一辆能加油的车啊。
有的品牌车造得不行（不针对蔚来），却在副驾安了个巨大的腿托（很不舒服，因为就算收起腿托腿也无法蜷起来，一直被支楞着），对外宣称这是女王副驾，照这么说在家里沙发下面放个小板凳垫脚，就也成了女王家庭呗。
我身边的朋友对罗永浩的评价在两极之间正态分布。我对罗的过往和轶事了解不多，我只是感觉在这个狗逼横行的世界上，罗不是最可恶的。今天写这个其实是借着这件事和大家聊聊，并不是为了反驳罗永浩。如果外行一说话我就反驳，那我不用干别的了。网络交流的风气越来越差，大家站稳扶好，别起哄，讲道理，做个体面的人。
不管车子行不行，中控不能没大屏。
我恳请李想随便找一天，在北京的任何一个地点，掏出手机，搜一个充电站并且前往充电试试，你会明白我在说什么。特别麻烦、繁琐。世界上不存在顺便充电这回事。
以上这些车到底哪一辆做好了汽车的本分，能够吃苦耐劳，成为一个合格的交通工具？似乎都没有。他们都争先恐后地造概念，搞浮夸。忙着把好好的门把手设计成隐藏式的，忙着把车顶改成一整块没有遮挡的玻璃，忙着编造一个达不到的续航里程，忙着抨击别人不环保…
有些品牌车就死盯着特斯拉（没有针对小鹏的意思），特斯拉搞啥他们也搞啥，特斯拉搞了个秃顶式挡风玻璃，他们也完全照搬，还喜滋滋地说什么视野好。最后很多车主在车里被晒得生活不能自理。
我当然知道有私人充电桩的情况下充电方便了，家里有游艇的话出海还很方便呢，家里有庄园的话养马还很方便呢。问题是，拥有私人车位的人少之又少。何不食肉糜？
有些品牌车续航极短（不针对蔚来），却想秒特斯拉，，大张旗鼓推出了换电站。可笑的是换电站一共5块电池，供不应求，最后结果就是本来车主在充电站等，现在改成了在换电站等，真是非常高级的幽默了！
正如一个饭店，如果食物的干净都保证不了，却在装修和摆盘上苦苦钻研下功夫，这叫方向错了。
以上都是30万左右的车型
环保是什么，环保的本意是保护我们赖以生存的环境，是积极的、值得努力的方向。
汽车的种类非常丰富，功能跨度很大，没法在某价格区间硬选出一个“最好”。30万的价格，对热爱驾驶且短期不打算组建家庭的年轻人，我推荐他们看看小跑车；对而立之年的商务人士，二线豪华品牌行政级轿车最值得考虑；如果有人想跑货运，30万能买个不错的牵引车；如果商务接待是主要需求，那MPV车型是让宾客坐起来最舒服的。
很惭愧，就说了一点小小的心得，谢谢大家。
蔚来副总裁沈斐公开宣传高速公路上双手撒把危险驾驶，就不道歉，就不改。
我常说对汽车的评价应该更加谨慎。因为买车对普通家庭来说是极其重要的决定，同时又是极其重大的支出。有时候购车决定对一个家庭的影响可以长达数年。好车是一个给家庭工作的可靠工具，烂车是给家添乱添堵的烫手山芋。县城家庭凑了八九万块钱是买飞度还是买众泰，简直是徘徊在天堂和地狱的十字路口。因此当名人决定对某款车点评或吹捧时，最好还是考虑到那些根本不懂车的粉丝们。
既然没人讲，我来讲。
有的品牌车造得不行（不针对蔚来），却在中控装一个闹钟作为重要卖点，对外宣称这是智能机器人。
理想ONE环保？
不只是汽车行业，是各行各业都憎恶不讲道理的“环保”，苦其久矣。我们当然愿意环保，但若跳过论证，不由分说，不由分辩，只是扣上一个虚无缥缈的“不环保”帽子就反这反那甚至禁这禁那，这事还对吗？
一点心里话
正如饭圈赞美爱豆，我觉得用词再夸张再腻歪都不值得生气。但直到看到老罗打出了“环保”二字，我开始感到恼火。推崇某款产品，请局限于产品力比拼，不要动用带有政治色彩的概念。
有人就说了，理想ONE动力强呀，理想ONE空间大呀…别跑题，我们不是在聊环保呢吗。不是你们先扯环保的吗。你们和更省油的车比动力，和动力更强的车比油耗，和纯电动车比续航，这不是耍流氓吗？
威马CEO沈晖不知道中了什么蛊，也拍了个宣传危险驾驶的广告片。就不改。
如果没有私人充电桩，那理想ONE的充电表现就不能用精彩形容了，用劲爆形容比较合适。不知道李想有没有去过公共充电站，也不知道罗永浩有没有去过公共充电站，我反正去过，并且详细记录了时间和费用，与大家分享！
理想ONE车重2.3吨。一个体重0.08吨（胖一点的也许0.1吨）的人类想要移动，竟然需要消耗能量去驱动两吨多，几十倍于自身重量的大机器去完成，这种能效称不上“环保”。理想ONE纯电模式下我亲测百公里电耗约22度，也是很高的能耗。
汽油消费占石油的比例是多少？石油在一个国家的工业中扮演什么角色？纯电动车核心三电技术掌握在哪国手中？这么多年的补贴最后补贴出来了啥东西？请电吹们先做好功课，再来对线。
理想没有像其他几个新势力那样公开宣传危险驾驶，理想花钱很谨慎，不搞铺张浪费的服务。理想的动力总成其实是大电池+切断直连的本田i-MMD。所以我想这个公司如果能不在废物功能上浪费时间，如果能做好质量（目前来看质量并不好），我觉得有机会成。
要数据我也可以列举。
有的品牌车续航短，一到冬天就低能（不针对威马）。你说你装个发动机完事了呗，他不，他非要坚持纯电动。然后他搞了个油箱，通过烧油给电池取暖。
关于理想这家企业我从未表达个人态度，今天我就公开说一下：这个公司问题很多，车也总出问题，但我个人感情上希望这个公司能成。如果最后理想完球了，我会觉得有些遗憾。因为比起群魔乱舞的纯电动，理想是新势力造车中唯一有发动机的，这叫正道。有发动机的车相较对纯电动车，是碾压级的优势。