在史无前例的赛季中断后，近期F1方面公布了可行的复赛计划，除了告诉我们F1将如何开始和结束本赛季外，几乎没有告诉我们什么。但它确实表明了在理想情况下赛季可能会是什么样子的迹象。按照目前的情况，还有12场比赛没有日期的更新，已经发生变动的有10场比赛，其中澳大利亚、摩纳哥和法国大奖赛已经确定取消，另外7场比赛在理论上是推迟举办。理论上因为这些都还没有得到证实，它们被具体推迟到什么时候还不得而知。

然而，切斯-凯里确实提到了目前悬而未决的几场比赛中的一场。巴林大奖赛原定于3月举行，原本是全年比赛的第二站，目前可能推迟到12月举行，具体日期不详。不难看出为什么巴林是第一个推迟后确定预计举办日期的分站，从地理上来说，它与赛季收官战阿布扎比地域十分接近。根据凯里的说法，阿布扎比大奖赛将与原定的11月29日推迟至少两周。此外，巴林站是F1收入最高的分站之一，因此重新安排比赛的可能性很高。如果到12月还不可能接纳车迷现场观赛，它也不太容易受到无法按计划进行的后果影响，因为原本这场比赛就计划空场举办。不过，平心而论，不少车迷因会为失去现场观赛的机会而失望。

这个赛季将以空场方式拉开序幕，奥地利和英国大奖赛都确定将空场比赛，银石赛道为那些打算观看今年比赛的观众提供额外的补偿，将他们的门票转到2021年使用。银石赛道的一位发言人告诉记者：银石赛道正在制定一项奖励计划，以奖励那些选择保留门票到2021赛季的车迷。具体细节正在敲定中，但我们的计划包括车队参观、签名商品优先购买和车手见面会等等，以奖励我们车迷的忠诚。

早些时候有报道称，奥地利和英国可能会举行背靠背双赛，可能会把第二场比赛安排在工作日进行。也可以使用不同的赛道布局来增加比赛的多样性，但不管有些车手们多么喜欢这个想法，如果没有大量的投资和支持，这样的方案也不能通过。银石赛道有至少两个布局，奥地利的红牛环有一个布局，但这两条赛道都可能被认为太短，改变布局后不符合比赛的需要，尤其是在奥地利，F1的用时最短单圈已经出现在这里了。因此，本赛季会大概率在奥地利开始，在巴林和阿布扎比结束。

起始时间的具体变化就不那么清楚了。凯里表示：9月、10月和11月，我们将分别在欧亚大陆、亚洲和美洲进行比赛。所以换句话说，在所有剩下的比赛中，一些分站似乎已经不太可能出现在赛历上了。比如加拿大大奖赛，安排一趟横跨大西洋的旅行将是棘手的，虽然将比赛安排在10月底与其他两场北美赛事一起进行在行程上是可行的，但蒙特利尔的低温可能无法达到办赛条件。

对于2020赛季才新加入F1的两场比赛来说，情况都不容乐观。越南本应在今年举行首次F1赛事，这将是一个重大的突破，但河内将举行街道赛是既定的事实，这使其在后勤上变得困难。而随着荷兰政府宣布将公共赛事禁令延长至9月初，赞德沃特重返F1赛事日程可能也还要再等一年。同样的，在比利时大奖赛的公众活动被取消到月底之后，斯帕赛道停止了比利时大奖赛的门票销售。其他欧洲赛事的推进计划也不容乐观，希望他们主办的赛事不会遭遇同样的命运。

另外一场经典的街道赛是新加坡大奖赛，也不太可能支持将大奖赛从原定日期推迟。任何以城市为中心的赛事，都可能会因为引来大量的观众而产生担忧，这一点也适用于墨西哥和巴西大奖赛。然而，这些比赛还有6个多月的时间，目前盖棺定论还为时尚早。赛程中相对尾端的比赛，为插入更多比赛提供了可能。中国大奖赛也大概率会进行，F1方面已经表示，周末的比赛可能会从三天缩短为两天，这样赛事就可以有更多的时间转场，实现更多背靠背的比赛。这个原则可以应用到其他地方，以满足凯里所描述的目标，今年举行15到18场比赛。这个数字被认为接近F1能够承受的最低办赛数量，这样不会使转播方和各个车队主要赞助商蒙受太多损失。

F1方面将尽最大努力保证赛事安全进行，这也解释了为什么即使放弃门票收益，也要在空场的情况下举行比赛。这也解释了为什么巴林和阿布扎比在赛季初期就被列入了季末的赛事名单。如果更多的比赛在赛季中途取消，这些地方可能会被迫举行额外的比赛，奥地利和英国似乎已经准备好了。但在目前这个阶段，这一切仍是试探性的。法国大奖赛刚刚被取消，可能还会有更多的比赛将不得不放弃他们今年举行任何比赛的希望，哪怕是空场比赛。

凯里承认：我们所有的计划显然都有可能改变，因为我们仍有许多问题需要解决，而我们所有人都面临着未知的病毒威胁。我们都希望这个世界能回到我们熟悉和珍惜的那个世界，但我们也认识到，必须以正确和安全的方式去继续接下来的工作。就目前情况来看，本赛季的第一场比赛还有两个月时间才开始，F1需要全球疫情形势迅速好转，这才能有希望开始新的赛季。