5月5日下午18时06分，我国在海南文昌发射场用长5B运载火箭成功将新一代载人飞船试验船送入太空，为咱们的2020航天黄金年打开了一个大好的局面。相比之前发射“神舟”系列飞船，这次的船箭结合体不仅又粗又大，而且还有一个不同之处，不知道大家注意到没有？那就是飞船顶部没有逃逸塔。

长5B发射瞬间

长5B和新一代飞船试验船星箭结合体

在“神舟”系列飞船和长2F的顶端，有一个独立的火箭推进逃生装置，它就是“逃逸塔”，一旦在火箭发射前15分钟，或者发射后160秒内发生险情，逃逸塔就可以在一秒内点燃，快速将飞船载人舱拽离火箭，帮助航天员的逃生。如果一切正常，逃逸塔则会在发射160秒后自动与火箭分离，所以我们在看“神舟”飞船发射直播的时候，总能听到“抛逃逸塔”的指令。

火箭逃逸塔

而在国际上，无论是美国的水星号、阿波罗飞船，还是俄罗斯现在正在使用的联盟号飞船，使用的都是逃逸塔，但是逃逸塔也不是没有缺点的，比如它的逃逸方向控制能力很有限，而且为火箭增加了重量，比如咱们的长2F火箭逃逸塔有6台固体火箭发动机，仅燃料就有数吨，这无疑会降低火箭的运载能力。更为重要的是，逃逸塔无法全程为航天员护航，只能提供发射前15分钟到发射后160秒内的保护。

神舟11号飞船发射前

正因为如此，在新一代飞船上，咱们采用了飞船自备动力逃逸的方式，去掉了逃逸塔。所谓飞船自备动力逃逸，就是火箭一旦出现险情，飞船将使用自身的发动机与火箭分离。这个方法看起来虽然更简单，但是对飞船自身发动机的响应速度和推力要求更高。而这次发射，长5B只将飞船送入近地轨道，然后飞船以自身发动机和燃料进入大椭圆轨道，由此可见新飞船动力之强劲。