长江上首座双层公路大桥通车

新华社武汉10月8日电（记者李劲峰）在宽度超过1500米的长江武汉段江面，一座“身披”金秋黄的大型悬索桥一跨过江，犹如金色巨龙卧伏江面。这座武汉杨泗港长江大桥8日通车，标志着长江上首座双层公路大桥正式投入使用。杨泗港长...

新华社武汉10月8日电（记者李劲峰）在宽度超过1500米的长江武汉段江面，一座“身披”金秋黄的大型悬索桥一跨过江，犹如金色巨龙卧伏江面。这座武汉杨泗港长江大桥8日通车，标志着长江上首座双层公路大桥正式投入使用。

杨泗港长江大桥是武汉市第10座长江大桥。大桥全长4.13公里，主跨1700米，一跨过长江。这座大桥由武汉城投集团公司建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工。大桥上层为城市快速路，双向6车道，设计行车时速80公里；下层为城市主干道，双向6车道，设计行车时速60公里。

大桥上层两侧各设一条2米宽的人行观光道，共有8处休息观光区，供市民停留欣赏江景。大桥下层设有两条非机动车道，每侧2.5米宽，这也是长江大桥上首次设置非机动车道。下层每侧还设有1.5米宽的人行道，供行人遮阳避雨。

中铁大桥院副总工程师、杨泗港长江大桥总设计师徐恭义介绍，这座大桥位处武汉“桥群”河段，桥址上下游8.2公里范围内就有武汉长江大桥、鹦鹉洲长江大桥等4座大桥，基于通航等因素，以及长江治水工程影响，大桥最终设计为一跨过江。

中铁大桥局杨泗港长江大桥项目经理罗瑞华说，除主跨跨度大，杨泗港长江大桥还具有通行能力大、基础规模大、设计荷载大、设计结构新、建筑材料新、使用功能新、建造技术新等特点。其中，桥面钢梁吊装仅用时36天就完成大桥合龙。

武汉城投集团副总经理林驰介绍，杨泗港长江大桥的通车运营，将有效完善武汉城市快速路骨架系统，缓解过江交通压力，促进城市均衡发展，优化城市空间布局。独特的景观设计使这座大桥成为武汉城市新名片。