下穿黄河 联通东西——兰州进入“地铁时代”

新华社兰州6月23日电（记者王铭禹、李杰）23日上午9时许，随着列车缓缓驶出东方红广场站，国内首条下穿黄河的轨道交通线路——兰州地铁1号线一期工程正式开通试运营。由此，深处西北黄土高原、黄河河谷地带的兰州步入“地铁时...

新华社兰州6月23日电（记者王铭禹、李杰）23日上午9时许，随着列车缓缓驶出东方红广场站，国内首条下穿黄河的轨道交通线路——兰州地铁1号线一期工程正式开通试运营。由此，深处西北黄土高原、黄河河谷地带的兰州步入“地铁时代”。

绿色方便、安全快捷。对于300多万兰州市民来说，地铁1号线一期工程的开通是他们多年来翘首以盼的梦想。

兰州是我国唯一黄河穿城而过的省会城市，城市坐落在“南北两山夹一河”的狭长谷地中。数据显示，兰州市东西长约30公里，南北最窄处仅5公里左右，是典型的带状盆地城市。

随着经济社会快速发展，兰州市人口和机动车数量激增，城市东西方向主干道呈现数量少、通行能力不足等问题。近年来，交通拥堵已经严重影响到当地居民的生活，改善交通状况迫在眉睫。

上世纪90年代，兰州市就提出修建城市地铁。

由于复杂的地质构造和黄河穿城而过的影响，兰州地铁1号线一期工程的施工面临多项世界性难题，这也让不少市民的“地铁梦”一再推迟。兰州市轨道交通有限公司董事长段廷智介绍，该工程是国内首条下穿黄河的轨道交通线路，隧道位于黄河上游主河道内，必须连续穿越厚达200米至300米的卵石层，这种地质具有高渗透性和大孔隙等特征，稳定性差并且含有大量大块硬质漂石，这种高难度的工程建设条件实属罕见。

专家经过多轮论证，结合黄河兰州段地质状况，对盾构机的配置、选型、掘进参数等一一进行分析论证，并对掘进过程中可能出现刀盘卡死等现象制定相应措施，最终克服了卵石含量高、粒径大、强透水地层盾构施工的世界级难题。2016年5月，兰州地铁隧道１号线右线顺利贯通。

记者采访了解到，此次开通试运营的兰州地铁1号线一期工程正线全长25.9公里，由东向西依次将兰州市城关区、七里河区、安宁区、西固区4主城区串联，线路基本沿兰州市主客流走廊布设，全线单程仅需45分钟。

兰州市市长张伟文说，兰州地铁1号线一期工程是目前兰州市投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的综合性基础设施工程，承担着兰州市交通骨干线路的重任。