来自湖底40多米深处的坚守——探访湖底排污深隧施工现场

新华社武汉5月2日电（记者冯国栋）1日下午的武汉晴空万里。和煦阳光洒在美丽东湖，增添了几分假日的惬意。在湖底40多米深的地下，则是一番热火朝天的忙碌景象——700多名建设者坚守在潮湿、闷热的地下建设一线，只为早日打通国...

新华社武汉5月2日电（记者冯国栋）1日下午的武汉晴空万里。和煦阳光洒在美丽东湖，增添了几分假日的惬意。在湖底40多米深的地下，则是一番热火朝天的忙碌景象——700多名建设者坚守在潮湿、闷热的地下建设一线，只为早日打通国内首条贯穿湖底的排污“专列”。

在建的武汉大东湖深隧是武汉重点生态治理综合项目，主隧全长17.5公里，是目前国内传输流量最大、输送距离最长的排污深层隧道，也是国内首条湖底排污深隧。建成后，武汉近三分之一的污水将通过这趟“专列”直送污水处理厂。

记者来到现场3号竖井旁，只见竖井盘旋至地下40多米深，约有10层楼高，内部“大有乾坤”。沿梯下至井底，越往下走，越是潮湿、闷热。

在竖井底部，前方的隧道传来盾构机轰鸣声。7台盾构机每台高约3米，长100多米，正全速运转。只见前端刀盘飞速旋转，泥水四溅。数十名工人围绕着盾构机忙碌着，脸上布满了豆大的汗珠。

“这条深隧有9个竖井，最大深度51.5米，连通后可将污水直送处理厂。这在国内尚属首创。”中建三局项目公司项目现场负责人阮超说。

“隧道要承受外部地下水和内部污水的双重压力，要确保地下水和污水不互通，不能有缝隙。施工精度堪比打造一块精密‘手表’。”阮超说。

为此，施工人员采取了“三重保险”：隧道内壁用橡胶密封，同时用20厘米厚混凝土加固，最后涂刷一层结晶型防水涂料以抗腐蚀。

29岁的张功嗣是中建三局的一名安全环境工程师。自去年8月项目开工以来，他每天下到井底，来回穿梭在施工现场的各个角落，一天下来要走3万多步。

“要确保隧道安全可靠，就像‘鸡蛋里挑骨头’。不扎根现场，怎能发现问题？”张功嗣说。在这个项目上，像他一样的年轻管理人员共有27名，平均年龄29岁。

据阮超介绍，项目建成后日传输污水规模约100万吨，还将在汛期发挥调蓄治污和防洪排涝的功能。