单体智能码头开港 与普通的有什么优势？

近日中国制造有向前迈进了一步，单体智能码头开港，代替了人工，使事情变得更加简单方便，是世界上史无前例，是中国人的骄傲！本报上海12月10日电（记者谢卫群、刘志强、沈文敏）全现场无人、全系统智能，24小时全...

法律法规网综合消息 近日中国制造有向前迈进了一步，单体智能码头开港，代替了人工，使事情变得更加简单方便，是世界上史无前例，是中国人的骄傲！

本报上海12月10日电 （记者谢卫群、刘志强、沈文敏）全现场无人、全系统智能，24小时全天候工作……世界最大单体自动化智能码头——洋山港第四期码头10日开港。

洋山港四期总用地面积223万平方米，设计年通过能力初期为400万标准箱，远期为630万标准箱。

放眼全球，规模如此之大的自动化码头一次**建成投运是史无前例的。由于在自动化码头很少能看到人的身影，因此不少人称之为“无人码头”。

值得注意的是，洋山港四期全部采用中国制造，码头现场均使用电驱动，这标志着我国港口机械装备在由“中国制造”向“中国创造”的转变上又迈出了坚实的一步。

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智能物流让这座中国码头变成了“无人港”

日前，青岛港正式启用全自动集装箱码头，通过“吊桥+自动导引车+自动化轨迹吊”完成目前国际上自动化程度最高、装卸效率最快的集装箱码头。

继“无人化工厂”、“无人化仓库”以后，“无人港口”也在中国变成了现实。

日前，青岛港正式启用全自动集装箱码头。青岛港是中国第二个外贸亿吨吞吐大港，也是国际集装箱第七大港。2015年全年完成港口货物总吞吐量4.85亿吨，集装箱完成1743.5万标准箱，均居国际第七位。

这座名为新前湾的集装箱码头采用青岛港自立构建的智能出产控制系统，完成了决议计划智能化、操作自动化和现场无人化。此前，包含荷兰鹿特丹港Euromax、西班牙巴塞罗那港巴塞南欧以及韩国釜山新集装箱在内的多个码头均进行过全自动化码头的尝试。

青岛新前湾集装箱码头位于前湾港区四期5-10泊位，年通过能力520万标准集装箱（TEU），可停靠国际最大的20000（TEU）以上的集装箱船舶，首期2个泊位投入运营。

青岛新前湾集装箱码头。

据青岛新前湾集装箱码头有限责任公司总经理张连钢介绍，码头规划作业效率可以达到每小时40自然箱，作业效率比传统港口高30%，操作人员减少85％。是当今国际自动化程度最高、装卸效率最快的集装箱码头。

资料显示，青岛前湾港区集装箱全自动化码头项目由中远、招商国际和中海，以及迪拜国际、马士基等共同出资、开发建设和运营。码头中7台岸桥、20台自动化轨迹吊和38台L-AGV自动化导引小车，以及码头的设备控制管理系统由振华重工提供。该码头总出资约70亿元，其中一期即花费40亿元。

青岛新前湾集装箱码头副总经理杨杰敏表示，码头现场布置了数万个磁钉，AGV（自动导引运输车）在行驶过程中实时采集物理信息，并传输到后台，通过软件精确计算判断AGV的准确方位，动态产生AGV路线，以防止AGV在行驶过程中发生碰撞和刮擦。同时，码头的装卸和运输设备悉数采用电力驱动，完成零排放和无灯光作业。

自1953年第一辆AGV诞生后，AGV已成为出产物流系统中不可缺少的组成，在全国际的工厂和仓库中得到了广泛应用。

AGV车。

此外，该码头也完成了多个“第一”，一方面，首创国际上重量最轻、循环补电、巡航里程无限制的集装箱自动导引车，节省换电站建设成本上亿元，并且比同类设备重量轻10吨；另一方面，首创机器人自动拆装集装箱扭锁，完成出产全程自动化；同时，为解决大型设备防风问题，码头还第一次使用轨迹吊“一键锚定”系统。