日本东丽承认造假 对未来发展有什么影响?

法律法规综合消息日本东丽承认造假！2017年，将会是载入历史的日本质量神话崩溃元年。他造假的是什么？对于后期的发展有什么影响？神户制钢、日产汽车、斯巴鲁、三菱材料，支撑日本经济的制造业巨头...

 法律法规综合消息  日本东丽承认造假！2017年，将会是载入历史的“日本质量神话”崩溃元年。他造假的是什么？对于后期的发展有什么影响？

神户制钢、日产汽车、斯巴鲁、三菱材料，支撑日本经济的制造业巨头一家接一家爆出“造假丑闻”，让数十年积累的信任面临前所未有的危急。

第一块多米诺骨牌倒下之后，连锁反应让一切都失去控制。

自10月份以来，神户制钢所与三菱材料等多家公司承认存在伪造数据问题，日本制造的信誉和国际形象一落千丈。而日本制造业的声誉再遭重创，日本碳纤维巨头东丽承认旗下产品存在数据造假行为。

28日，东丽社长日觉昭广在东京举行记者会，对造假一事鞠躬致歉称，“给大家造成严重困扰，在此真诚道歉。”

据日媒报道，周二早间，全球最大的碳纤维生产商日本东丽株式会召开发布会，承认旗下生产轮胎用线材的子公司Toray Hybrid Cord Inc存在数据造假行为。内部调查发现，在2008年4月至2016年7月，该子公司内有149例不当处理数据的情况，影响到13家客户。公告没有提及客户的名字，东丽方面表示目前没有收到任何安全隐患或质量问题的报告。

据东丽公司表示，涉及的产品主要是供汽车轮胎、导管和皮带使用的纤维增强材料，共计约400吨。值得注意的是，作为波音公司的供应商之一，此次涉及数据造假东丽产品中并不包含供飞机制造使用的纤维增强材料。东丽2014年与波音签署一笔83亿美元的协议，成为新版波音777飞机的独家碳纤维供应商。

东丽社长日觉昭广在记者会上表示：

“神户制钢爆出造假丑闻后，网上出现东丽相关帖子，公司才决定揭露这起造假事件”。

在被问道：“是否神户制钢与三菱材料不被发现造假，你们就不考虑公开?”

日觉社长表示肯定，引起一片哗然。

此外，东丽还解释称：

“虽然稍微低于标准规格，但品质上没有实质差别，目前没发现安全问题，也没有收到客户投诉”。

在神户制钢、三菱材料的致歉会上，记者们也看到了同样的鞠躬，听到了类似的解释。

从企业查询宝工商资料获知，东丽(中国)投资有限公司成立于2002年7月23日，企业地址位于中国(上海)自由贸易试验区。而这次数据造假的东丽Hybrid Cord在1971年成为东丽的全资子公司，负责汽车相关业务，生产名为“轮胎帘线”(tire cord)的车用轮胎等增强材料。造假消息公布后，东丽股价今早一度大跌8.5%，创下2013年5月以来最大盘中跌幅。

随着又一产业巨头数据造假，日本共同社称，外界对日本制造业巨头的信任必将进一步下降。

日本制造业丑闻频发

自10月份以来，神户制钢所与三菱材料等多家公司承认存在伪造数据问题，日产也曝出使用无资质人员进行车辆检验的丑闻。

1)神户制钢：旗下3家工厂和1家子公司通过篡改部分铝和铜制品的强度等**能数据，将不合格产品提供给汽车、飞机、军工、高速列车等多个领域的制造商，调查还发现，部分产品从十年前开始就一直沿用篡改后的数据。

2)三菱材料：公司下属的三个子公司——三菱电线工业、三菱伸铜和三菱铝业存在出厂产品技术参数造假问题，篡改了产品测试数据，向客户提供了没有达到合同载明的材料指标要求的橡胶密封垫圈产品，这一造假行为可追溯到2015年4月。另一家子公司三菱伸铜(Mit·subishi Shindoh)，纂改了金属制品数据，这一造假行为可追溯到2016年10月。

3)日产：由于质检员人手不足，工厂领班将学徒伪装成合格质检员充数，不当质检在上世纪90年代成为普遍现象，但最早可追溯至1979年。

4)东丽：承认其汽车轮胎材料子公司Toray Hybrid Cord伪造质检数据。造假数据主要涉及增强汽车轮胎强度的辅助材料。从2008年4月到2016年7月间，数据造假共计149例，波及13家企业客户。

国内多领域迎来替代生产机会

当前，整个日本制造业都陷入了造假丑闻的漩涡之中，而所涉及的层面，包括金属制品强度造假、质检数据造假、提供不达标的橡胶密封垫圈以及轮胎辅助材料。

而这些产品应用的领域涉及面非常广，比如神户制钢的铝、铜制品提供给汽车、飞机、军工、高速列车等多个领域的制造商;三菱材料的不合格橡胶密封垫圈、金属制品提供给了涉及航空航天、汽车制造、机械装备和电子设备等多个行业 ，总共274家企业。

业内分析称，接二连三爆发出来的造假事件，让市场对“日本制造”的信心正在一路下滑，部分公司已经开始出现了丢失客户的现象。

但是这却给了中国企业机会，尤其是日企涉及造假的领域，国内对标企业有望能够获得替代生产的机会，扩大市场份额。

因此，国内铝制品、铜制品、橡胶密封垫圈等领域的上市公司都将迎来机会。除此之外，东丽集团因为下属子公司造假，其作为碳纤维龙头，“一家独大”的局面也会产生动摇。业内分析称，子公司造假，损害的是整个品牌的形象，东丽的信誉无疑将受到严重打击，而其长期所把控的碳纤维市场份额出现下滑是大概率事件，而国内碳纤维公司有望率先受益。

技术层面上，中国已经在局部赶超了日本。今年年初，一直被国外封锁垄断的T800碳纤维在哈尔滨宣告实现了低成本国产化，其生产成本仅为国际价格的三分之一。根据相关单位的论文和测试结果，国产T800型碳纤维在**能上完全不输于日本东丽公司的同类产品，而在局部技术参数上更是具有一定优势。

值得注意的是，T800是唯一被美国FAA批准用于波音777关键飞行部件的碳纤维。

业内称，这意味着在实现低端市场逐步替换国外产品的同时，在中高端市场上也打破了国外企业垄断。

日本制造又双叒叕造假了，这次是碳纤维巨头东丽

如果道歉有用，要警察干嘛。

日本制造业这场造假风波，估计很有可能持续到明年，反正照现在这个趋势，今年年底前可能还是没法收网。昨天全球最大的碳纤维生产商日本东丽承认，自己存在伪造质检报告的行为。

碳纤维供应商没逃掉

东丽(TORAY)是一家总部位于东京的跨国企业，虽然只有91岁，在日本这种百年企业遍地的国家算不上老资历的企业，但是它从事的可是有机合成、高分子化学和生物化学这种高精尖业务，比如碳纤维材料领域东丽就是老大哥。

今天打开东丽的官网，就弹出来这个道歉框，可以看出事态的严重**。东丽工业承认自己旗下生产轮胎增强纤维的子公司Toray Hybrid Cord存在数据造假行为。内部调查发现，从2008年到2016年的八年期间公司发生了149起造假行为，系员工不当的处理了测试数据。

东丽方面承认有13家客户受到影响，不过没有给出具体的客户名单。不过作为新版波音777飞机的独家碳纤维供应商，东丽表示波音公司的产品不受到此事件的影响。但是汽车客户可就逃不掉了。

东丽股价昨天下跌了8.5%，也创下了2013年5月以来的最大盘中跌幅。

日本制造业的集体沦陷

东丽的社长承认，去年就发现了公司存在的造假行为，也做了处置，本来不打算公开，但是近期发生了一系列日本企业的造假丑闻，才让他决定公布于众。

算上东丽，这已经是几周来日本爆发的第五起丑闻了。在这之前还有日本有色金属巨头三菱综合材料承认篡改产品数据，日产和斯巴鲁用没有资质的质检员坐车辆终检，以及10月份的神户制钢篡改数据。

其实日本企业最近十多年中爆发过不止一次丑闻，2011年相机制造商奥林巴斯长达20年的财务造假问题曝光，成为日本历史上最大的一起财务舞弊案，如果不是英国人伍德福德在担任CEO时发现了公司财务数据有问题后被董事会辞退，引发外界关注，这件舞弊案可能还会埋在水下。

奥林巴斯的丑闻是为了掩盖公司18亿美元的亏损，这也是上世纪90年代日本出现泡沫经济后的后遗症。只是没想到二十多年过去了，这个后遗症还没有彻底治愈。可以说日本的经济奇迹是建立日本企业在对质量的狂热追求上的。一个个家喻户晓的日本企业能够在全球取得成功，靠的都是品质和口碑。

可是如今，从传统的制钢企业，到高精尖的生物化学科技公司，日本最引以为傲的制造业，为什么会集体沦陷呢？

金融时报专栏作家John Gapper认为，日本企业的问题在于，盲目专注于所谓的产品质量，而不惜为了追求数字造假，在管理上过于松散，没有给工人更多赋权，出了问题反而选择掩盖和沉默。

自欺欺人，这四个字恐怕就是大多数日本企业的现状。虽然目前爆发的制造业几起丑闻，都没有造成实质**的危害，但是却让全世界对日本制造的信誉产生了质疑。