C919第二次试飞 什么时候能正式投用？

C919中型客机，全称COMACC919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，于2008年开始研制。C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个9的寓...

 法律法规网综合消息  C919中型客机，全称COMAC C919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，于2008年开始研制。C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。

今早7时20分左右，C919大型客机101架机，从浦东机场第四跑道起飞，开始了自5月5日首飞以来的又一次飞行。

本次试飞的航线经崇明至南通，试飞空域比首飞时要大一倍，预计11点左右C919将返回浦东机场。

C919的下一个目标是完成近1400公里的空中航程，转场至中国试飞院所在的西安阎良。

转场的话，就必须飞得更高、更快，起落架也要像正常航班那样，起飞后收起，降落前放下，不然油耗高是一方面，操纵品质也会受到影响。

在转场前，飞机要以浦东机场为基地，进行密集试飞，每次时长都在3个小时左右，飞行空域要比首飞时大出一倍，一共有超过30个试飞科目，200多个试验点需要完成。

中国C919飞机年底投入使用 俄将推出新客机竞争

俄媒称，据中国媒体报道，中国国产中程客机C919已经顺利通过高速滑行测试，下一阶段将进行试飞。该机型预计于今年年底投入使用，2019年开始销售。

据俄罗斯今日经济通讯社网站4月17日报道，独立分析人士德米特里·阿达米多夫认为，C919理论上可以在两年后供货，但这只是非常乐观的估计。他说：“需要考虑各种情况。比如，飞机在试飞中出现问题，不得不返工。航空业有句俗话：没飞起来的飞机还不是飞机，因此一开始先拿个证书也不错。预先宣布试飞对中国飞机来说更像是一种宣传。C919的*能要在首飞后才能合理评估。”

报道称，中国制造C919的主要目的据说是与空中客车和波音等机型竞争，至少是在国内市场。但问题在于，俄罗斯的MC-21和SSJ-100客机也面向中国市场。俄工贸部副部长尤里·斯柳萨里此前表示，俄罗斯的计划不是没有根据的，因为C919的研制项目与MC-21时间错开，后者有时间在中国找到自己的客户。

但中国专家相信，C919有能力独立满足国内市场85%的需求。阿达米多夫认为，中国确实希望自给自足。飞机制造业是一国工业发展水平的标志之一。

阿达米多夫指出，亚洲几乎是唯一有发展、能创造潜在需求的民用飞机市场。欧洲和美国市场早已被波音和空客瓜分，想要进入非常困难。新来者只有像中国那样提供优质、简单、廉价的产品，才有可能在市场上占有一席之地。