北京磁悬浮试运行 磁悬浮列车到底有多快？

磁悬浮技术是指利用磁力克服重力使物体悬浮的一种技术。磁悬浮技术实现形式比较多，主要可以分为系统自稳的被动悬浮和系统不能自稳的主动悬浮等。北京青年报记者从市交通委获悉，北京首条具有自主...

 法律法规网综合消息 磁悬浮技术是指利用磁力克服重力使物体悬浮的一种技术。磁悬浮技术实现形式比较多，主要可以分为系统自稳的被动悬浮和系统不能自稳的主动悬浮等。

北京青年报记者从市交通委获悉，北京首条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路S1进入试运行准备阶段，磁浮列车已如期运抵车辆段并进行联调联试，预计9月20日将按照运营模式系统正式启动试运转、安全测试等非载客运行。预计年底S1线石门营站至金安桥站开通试运营。

石门营站至金安桥站今年底试运营

据市交通委介绍，北京S1线线路全长10.236公里，其中高架段9.953公里，隧道段0.283公里。全线设站8座，全部为高架站，分别是：石门营站、小园站、矿务局站、上岸站、石龙路站、四道桥站、金安桥站、苹果园站。其中换乘站2座，在金安桥站与地铁6号线换乘，在苹果园站与地铁1号线、地铁6号线换乘。

据市交通委介绍，截至2017年9月，北京S1线工程线路建设的7座车站（不含苹果园站）主体结构和高架区间完成，小园站、矿务局站、上岸站、石龙路站车站金属屋面、外立面幕墙、站内设备装修基本完成，石门营站、四道桥站、金安桥站展台装修工作正在紧张推进，预计10、11月相继完工。2017年底，北京S1线石门营站至金安桥站开通试运营。

初期运营配备10列六辆编组列车

北京S1线途径潭柘寺、妙峰山、西山森林公园等自然风景区，生态环境好、历史渊源深远、到达石景山区后穿越高新技术企业聚集区。

据介绍，北京S1线磁浮列车采用六辆编组，全长89.6米、宽3米、高3.7米，最大载客量1032人。S1线初期运营配备10列中低速磁浮列车，设计最高速度100公里/小时，实际运营的最高速度可达80公里/小时。

乘坐舒适造型具现代感

据介绍，北京S1线采用中低速磁浮交通模式，磁浮列车依靠电磁力悬浮在特定轨道上，因为没有车轮与轨道的撞击、振动及摩擦，磁浮列车如轻风一般“贴地飞行”，乘客乘坐非常舒适。

外观上看，北京S1线磁浮列车外部整体造型极具现代感。司机室前部和侧窗为两块大的玻璃，富有张力和有机感的曲面将侧窗与挡风玻璃分割，形成司机室外部造型，营造出一个新鲜、和谐的旅行环境。列车外部采用了三种颜*搭配，为黑、白、红，车体和裙板采用白*，窗带（窗框）黑*，车下设备红*。车内设计以明亮、温暖为主*调，灰*的墙板和橡胶地板、明亮的木纹贴面板柜子、不锈钢扶手、大尺寸车窗和蓝*座椅，构造了一个纯净、舒适的空间。

原理：

磁悬浮技术的系统，是由转子、传感器、控制器和执行器4部分组成，其中执行器包括电磁铁和功率放大器两部分。假设在参考位置上，转子受到一个向下的扰动，就会偏离其参考位置，这时传感器检测出转子偏离参考点的位移，作为控制器的微处理器将检测的位移变换成控制信号，然后功率放大器将这一控制信号转换成控制电流，控制电流在执行磁铁中产生磁力，从而驱动转子返回到原来平衡位置。因此，不论转子受到向下或向上的扰动，转子始终能处于稳定的平衡状态。