共享单车盈利模式 收押金模式似遭诟病 [热事件]

环保对城市来说是一个急迫的命题，近年来，很多城市都响应者绿*出行的口号，纷纷推出了共享单车，一方面有益于城市居民的出行，另一方面也减轻了城市的环保压力，那么又有一个全新的课题展现在人们面前，共享单车盈...

环保对城市来说是一个急迫的命题，近年来，很多城市都响应者绿*出行的口号，纷纷推出了共享单车，一方面有益于城市居民的出行，另一方面也减轻了城市的环保压力，那么又有一个全新的课题展现在人们面前，共享单车盈利模式是怎样的呢？在不少城市，共享单车押金都是数以亿计，这对每个城市而言都是一笔不菲的庞大资金。不过尽管如此，对于这一共享单车押金以及相应的收取押金行为本身，其实是基于共享单车盈利模式。

共享单车，其实是近年才提出的一个概念，是由于城市的环保压力衍生出来的一种出行方式，因其便捷的操作、低廉的租车价格，逐渐受到人们的青睐，但是共享单车盈利模式却一直饱受诟病，因为其盈利模式主要是取决于押金制，以摩拜为例，去年12月活跃用户量已达313.5万人，每月活跃用户押金总额超过9亿元。

这看起来是一笔不少的费用，那么共享单车盈利模式是处于法制监管的灰*地带，还是商人们之间的竞争使然？其实很多资本看上了共享单车，不仅仅是因为这种新的业态具有非常大的市场竞争力，实际上，使用共享单车是需要预付押金的。而预付的押金，就主要是其盈利的方式之一了。

对于收取押金，这一做法，在我国法律领域并没有明确的规定，但是其甲乙双方都已约定俗称，因此对于共享单车盈利模式，小编还是认为，没有必要太过艳羡，因为这块大蛋糕人人都想分一杯羹，但也没有必要以求全责备的态度挑剔、质疑，因为毕竟是建立在收付押金双方平等自愿的基础之上的。