“长江二号”掘进 [法制先锋]

导读：记者昨天从隧道股份获悉，黄浦江底的最长最大隧道——上海沿江通道越江隧道很快就将和市民们见面了。就在上周五，沿江通道长江二号（北线盾构）正式开始掘进，上海郊环C变O的完美闭合也即将完成。据...

导读：记者昨天从隧道股份获悉，黄浦江底的最长最大隧道——上海沿江通道越江隧道很快就将和市民们见面了。就在上周五，沿江通道长江二号（北线盾构）正式开始掘进，上海郊环C变O的完美闭合也即将完成。

据介绍，这一由上海城投投资、隧道股份上海隧道承建的黄浦江底最长最大越江隧道——沿江通道越江隧道工程北线盾构正式开始掘进。沿江通道全长约8.4km（主线），西起宝山区牡丹江路、富锦路交叉口，东至滨江森林公园，全线采用双向六车道高速公路标准设计，隧道段设计车速为80km/h。

沿江通道盾构始发后，将面临多个穿越难点：穿越吴淞口导堤，必须克服超大直径盾构穿越过程中对吴淞口导堤造成的影响；近距离穿越桩基，隧道沿线需近距离穿越国际邮轮码头引桥、老长航码头和宝杨码头撑杆墩等桩基，必须在掘进过程中采取措施进行保护；穿越炮台湾湿地公园，公园下有厚度不等的钢渣，必须解决其对圆隧道及盾构机受力造成的影响。

据悉，作为黄浦江底第15条越江隧道，未来将使上海郊环C字状的郊环线变成O字状，形成全长约200公里的完整环状，成为申城最长的环状公路。届时，外环隧道流量集中、常年拥堵的现状将得以改善。