台北西站A栋迁移 北车外设长廊候车亭

台北市公共运输处今天宣布，30日起，台北西站A栋11条路线搬至台北车站周边上下客，并在东三门和北一门设置约50米长廊式候车亭，且班次密集，也可缩短民众转乘步行距离。公运处说，为因应西区门户计划，已和台北西站A...

台北市公共运输处今天宣布，30日起，台北西站A栋11条路线搬至台北车站周边上下客，并在东三门和北一门设置约50米长廊式候车亭，且班次密集，也可缩短民众转乘步行距离。

公运处说，为因应西区门户计划，已和台北西站A栋所有客运已取得共识，除泛航通运2001路线已迁到成渊高中上下客外，其他11条路线预计30日改到台北车站周边上下客，并在台北车站的东三门及北一门设大型长廊式候车亭，也会设置售票亭。

公运处表示，东三门及北一门兴建约50米长廊式候车亭，未来也会协调设置售票亭，提供乘客足够遮风避雨候车空间及购票需求，初期已协请各客运业者在新搭乘地点加派人力协助引导，以利引导民众搭乘。

东三门除有大型候车亭外，也会设置400米的大客车专用道；而北一门的候车亭因邻近市民大道，候车亭的公车弯会内缩3.5米，盼可降低交通冲击。

另有关交通影响部分，公运处表示，台北车站公园路侧原已规划为大客车专用道，因储车空间大，不影响车道车流；郑州路侧未来尖峰每小时约增加20辆大客车停靠，现已完成公车弯内缩，可降低进驻后对交通的冲击。

公运处说，台北西站预定11月拆除后，公车弯预定明年3月完工，原址也会建置市区公车候车亭及绿化为人行广场，改善忠孝西路大客车拥挤情形

至于台北西站迁移后是否会影响交通，交通局长张哲扬说，一开始会有些微影响，但也希望民众可按照规定搭车，让附近交通冲击降低到最小。

他也提到，原在台北西站B栋属于长途客运，候车处已改到台北火车站内，A栋属于短途通勤族居多，所以设置长廊型候车亭，且不排除盖休息室，但还在协调中。

公运处表示，考量台北西站A栋主要为短途通勤路线，搬迁至台北车站周边上下客后除有助于民众转乘外，步行至台北车站时间可省8分钟。

公运处规划往返基隆(1813)、金山(1815)及桃园机场(1819) 路线改至台北车站东三门上下客；往返桃园(1816)、中坜(1818)、杨梅(9002)、罗东(1811)及南方澳(1812)路线将至北一门上下客；往返南崁(1961A)在台北车站(青岛)上下客；往返林口(1210)改至后车站上下客。