路见不平 高市怨港区拖板车超重辗压

雨后的高雄市道路龟裂不平，尤其临高雄港的前镇、小港区最严重。高市府养工处副处长林志东指出，市府规划“市区道路”却被超重辗压，市府一直以来都在概括承受。高雄市议Y陈信瑜召开“路见不平”公听会，邀学者专家...

雨后的高雄市道路龟裂不平，尤其临高雄港的前镇、小港区最严重。高市府养工处副处长林志东指出，市府规划“市区道路”却被超重辗压，市府一直以来都在概括承受。

高雄市议Y陈信瑜召开“路见不平”公听会，邀学者专家和市府官员把脉市区道路的问题，她还以数据指民众透过1999通报道路不平，平均每天有15.5件。

陈信瑜说，高雄市自101年起至今年6月，因路面不平申请国赔件数有46件，同意赔偿26件，核可率56%，赔偿金额约新台币1800万元；102年至104年，民众透过1999通报道路问题有1万7039件，平均每天有15.5件道路问题。

道路的良窳还攸关地下的污水下水道、自来水管线、电力、电话路线及石化管线有关，她促请市府应该重视路平。

义守大学教授林登峰指出，台中市每年用于道路的工程费逾10亿元，但是高雄市只有区区数亿元，他还主张做好道路基底改良，以增加道路的载重，并加入转炉石，增加道路硬度。高苑科技大大学教授陈伟全建议用使用转炉石以强化道路的硬度。

市府养工处指出，目前已有扩建路、南星路和新生路都已使用转炉石铺设增加道路硬度，学者则建议扩大转炉石的使用，减少道路的龟裂和破洞。

高雄应用科技大学教授沈茂松促请市府应从工程品质做起，才能确保道路使用年限。他说，国外很重视道路铺设后的冷却和high实，但是高雄做得不够确实。

林志东说，概括承受道路不良品质是养工处的宿命，他举南星路为例说，以“市区道路”设计却要承载港区频繁及超载重的拖板车密集车流。

他指出，市府每年约有15亿元新辟和道路养护经费，其中用于刨铺约6亿元。至于转炉石材料已经在部分路段使用，林志东说，虽然转炉石是免费取得，但是还要约6成的混料，成本偏高，在一般市区道路并不会使用。