上海试点公交“客运走廊” 有意思

中心城区公交车客流不断下降，受制于道路拥堵、发车大间隔等问题，许多市民不愿意乘坐公交车。通过首批25条客运走廊建设，力推骨干线、调整归并多条公交线，交通部门希望公交车客流重新回升。市交通委昨天表示，2013...

中心城区公交车客流不断下降，受制于道路拥堵、发车大间隔等问题，许多市民不愿意乘坐公交车。通过首批25条客运走廊建设，力推骨干线、调整归并多条公交线，交通部门希望公交车客流重新回升。

市交通委昨天表示，2013年以来，全市共优化公交线路1028条，今年结合轨道交通和枢纽建设、大型居住社区（保障房基地）开发、边远小区配套、城乡一体化建设等，将继续优化调整公交线路。新的探索和尝试已经展开，将围绕客运走廊率先启动公交客流提升工作。

市交通委道路运输处副处长王建军告诉记者，浦西地区综合评估后，已经有25条客运走廊制定了公交线网调整初步方案，而浦东地区也在积极开展相关梳理，计划9月底前完成方案细化工作。客运走廊就是市民对公交需求很大的道路，比如延安路、四平路、共和新路等均在25条中，都存在公交线很多很杂，但交通拥堵，公交客流量却在下降，车辆发车间隔上不去。王建军表示，围绕客运走廊的调整首先是选出一条骨干线，比如四平路上以55路为骨干，周边线路优化调整后对55路有效衔接和驳运。要成为骨干线路，发车间隔要求非常短，3-5分钟一班车进站，甚至有公交专用道通行的保障，让乘客感觉公交车不比地铁出行效率差。

据悉，沪太路已于6月30日率先试点客运走廊，其沿线10度条公交线归并、撤销或调整，将963路作为骨干线，58路作为主要辅线，并按照高峰间隔小于5分钟，低谷间隔小于10分钟调配运能和班次。周边道路行驶的部分线路与2条线路实现接驳。运营至今，沪太路上日均公交客流，在取消老年卡后，上升了4%。

同时，市交通委今年持续推进公交专用道建设25公里，至年底前，金桥路（浦东）、四平路（虹口、杨浦）、宝杨-宝安公路（宝山）以及吴中路（徐汇、闵行）公交专用道将陆续建成。由此早晚高峰公交车速将明显提升。共和新路、龙吴路、沪太路、延安西路等放射*干道，以及西藏南路、大连路、河南路、天山路等次干道公交车速可提高10%以上。