淡海轻轨国车国产 轨道产业新商机

新北市淡海轻轨是台湾执行“国车国产”的重要计划，市府捷运工程局长赵绍廉今天表示，若将其他县市轻轨电车建设，及后续维运费用纳入，国产化商机将逾新台币144亿元。新北市府捷运工程局长赵绍廉表示，“技术深耕是轨...

新北市淡海轻轨是台湾执行“国车国产”的重要计划，市府捷运工程局长赵绍廉今天表示，若将其他县市轻轨电车建设，及后续维运费用纳入，国产化商机将逾新台币144亿元。

新北市府捷运工程局长赵绍廉表示，“技术深耕是轨道车辆达成国产化的重要关键 ”。

他说，推动台湾第一次轻轨列车国车国产的过程，确实遭遇不少难题，除要将欧洲车辆设计技术转移，需协、调整合大量文件资料，轻轨车体采用不锈钢制造，焊接管理为工作重点。

要克服不锈钢全焊接容易变形的问题，厂商特地培训3名捷运工程局员工，取得专业焊接工程师证照。

淡海轻轨由台湾车辆股份有限公司与德国福伊特公司合作，依规范共同设计、制造、测试，并取得德国第三公证单位南德公司验证，完整导入车辆设计与系统整合能力。

捷运局表示，关键技术转移，协助国内建立自主的轨道车辆工业与零元件供应链，目标在民国114年，将轻轨零元件国产化推展至50%以上。

国内轨道车辆与机电系统采购，长期都采取国际标，大部份标案由国外厂商得标，苦于国外厂商不愿将车辆系统的关键技术移转给台湾厂商，台湾的轨道产业努力了20多年，仍停留在组装、代工阶段。

捷运局说，台湾轨道产业长期过度依赖国外厂商，采购与维修成本高，新北市政府从招标策略着手，借后续扩充方式，将安坑、淡海二期、五股、八里与三芝轻轨纳入扩充项目，把轻轨市场做大，吸引国内厂商与国外专业设计厂商技术合作参与投标。

目前初步规划，国产化项目为车体结构、车内空调、客室玻璃、客室座椅、车上灯具、驾驶台、转向架框等。预期可创造国产化产值至少新台币38亿，后续营运维修商机达30亿元以上。若将其他县市轻轨电车建设，及后续维运费用纳入，国产化商机将达144亿元以上。