引擎根本问题在摩擦　创新纳米润滑科技不只爱车更爱地球

记者张家豪／台北报道对于爱车的引擎保养一直是车主最关心的议题，而震动、高温、油耗则是一般车主最能直接感受到车辆效能逐渐衰退的状况，也因此市面推出许多润滑技术，目的就在于借由降低摩擦及磨耗来维持引擎效率...

记者张家豪／台北报道

对于爱车的引擎保养一直是车主最关心的议题，而震动、高温、油耗则是一般车主最能直接感受到车辆效能逐渐衰退的状况，也因此市面推出许多润滑技术，目的就在于借由降低摩擦及磨耗来维持引擎效率。而汽车引擎是多项环境污染的主要来源之一，如何让引擎机油*能不衰退，减低废气排放，甚而延长保养周期，同时减少润滑油使用量，有效降低汽车引擎对环境造成的破坏，是每一个车主可以一起努力的方向。

开发出物理*添加剂“纳米钨”的宏诚动力总经理唐纪云表示，当引擎润滑良好时，摩擦比较小、引擎比较不发热、油耗也比较好、废气排放量跟着降低。反之，当引擎润滑不良时，则摩擦增加、引擎温度上升、油耗增加，不只感觉车子无力，附带的便是增加废气排放，甚而不得不缩短车子保养的周期。所以，使用良好的润滑技术是维持引擎效率、延长年限的重要因素。

引擎在运转时，内部因爆炸燃烧和机械摩擦而处在极度高温的工作条件，当温度超过280度C即破坏原本润滑油所形成的油膜层，连续高速的运转更使得金属表面遭受磨耗与损坏，增加油耗、降低机油效率、生成油泥积碳，最后可能导致引擎故障。曾服务于台湾中科院、工研院、美国波音公司、美国Buehler材料仪器公司、美国艾默生集团，现在担任宏诚动力技术总顾问的陈中生博士介绍，革命*的润滑科技材料纳米钨，最早是美国太空总署(NASA)为进行太空探测，在一般润滑油面对高温、低温、真空、无重力、高辐射的太空环境，无法提供正常润滑的极端条件下，所研发出的特殊WS2干式润滑技术。后来欧洲科学家R. Tenne进一步将WS2研发成纳米级、类富勒烯结构的IF-WS2 (纳米钨)，并以专利均匀分散技术制成引擎专用的高*能机油添加剂，有效解决引擎因摩擦、发热产生的问题。

唐纪云表示，以专利技术精制而成的纳米钨，具有纳米级、类富勒烯的球形结构，在机械摩擦的表面及隙缝中渗入无数的超细微纳米钨润滑，而不是靠化学油膜附着。只有纳米钨才能真正渗透到最细微的地方保护引擎，降低摩擦及磨耗、减少振动与高温，创造一个几乎没有摩擦的引擎。当加入纳米钨后，在同样环境及条件下，引擎的震动、工作温度明显降低，加速油门变轻快滑溜，拉转速轻松写意，更不可思议的是油耗减少了，机油*能不衰退，保养周期也可以延长；同时减少润滑油使用量、降低对环境的破坏。

陈中生博士表示，纳米钨润滑油添加剂，主要成分是将纳米化的IF-WS2用专利均匀分散技术混合在基础油制成中，非化学添加剂，不跟原来的润滑油起化学反应、不积碳、不沉淀、不产生油泥。修护金属表面毛细孔、减少摩擦、降低震动、提升引擎效能、延长使用寿命。不仅超越传统化学*的极压添加剂、减磨剂、抗氧化剂；更超越了传统的固体润滑剂，例如: 石墨、二硫化钼、氮化硼、铁氟龙等。

例如赛车因为引擎高温，几乎所有的化学添加剂都会沸腾挥发，唯一能耐得住高温的就是干式润滑剂配方，减少热衰竭状况。纳米钨有效填补金属表面缺陷、降低金属表面粗糙度、形成镀膜效果，产生保护作用。同时，纳米钨拥有最低的摩擦系数0.03、最高的耐温1250度C、最高的耐压*20000kg/cm2，有效保护车子的引擎。唐纪云表示，FPT纳米钨官方网站已经正式上线，方便所有车主可以进一步认识这项革命*的润滑科技材料，而新一波的活动正在筹备当中，绝对值得所有车主期待，也邀请所有车主一起爱车、爱地球。